Discul frânei față este încălzit: cauze posibile, depanare și feedback

Frânele cu disc au fost inventate înapoi în secolul al XX-lea,Cu toate acestea, a început să se utilizeze în mod activ numai în ultimele decenii. Atunci proiectul acestor sisteme a fost perfectat. Frânele - acest lucru ar trebui să fie întotdeauna util. Cu toate acestea, chiar și acest sistem nu reușește uneori. Deci, după un timp șoferul începe să observe că discurile de frână față sunt încălzite foarte fierbinți. E normal? Bineînțeles că nu. Și în articolul de astăzi vom analiza de ce discurile de frână față sunt încălzite și care este motivul pentru acest fenomen.

Care este temperatura normală?

Ca material pentru producerea de dateelemente utilizate fontă aliat sau oțel. Există și discuri de frână ceramice, însă, datorită costului ridicat al acestora, acestea sunt utilizate numai pe mașinile sportive scumpe.

Deși acestea sunt cele mai puține elementesunt supuse supraîncălzirii. Ceramica nu se deformează nici măcar la o temperatură de o mie de grade Celsius. În ceea ce privește discurile de frână convenționale, care sunt completate cu 90% din mașini, temperatura lor de lucru este de până la 300 de grade Celsius. Tot ceea ce este mai mare implică deformarea și uzura sporită.

cerinţe

Pe discurile de frână mai multecerințe. Ele trebuie să fie puternice, rezistente la șoc termic și conductivitate termică ridicată. De asemenea, discurile de frână au o aderență bună și un coeficient ridicat de frecare. Numai dacă toți acești parametri sunt îndeplinite, discurile pot fi montate pe o mașină de producție. În caz contrar, siguranța traficului va fi o mare întrebare. Atunci când se supraîncălzește, tampoanele se vor deplasa cu ușurință peste suprafața de lucru, fără a-și îndeplini funcțiile de bază - frecare și aderență.

De ce se întâmplă acest lucru? motive

Șoferii se întreabă: de ce este încălzită discul de frână față? Motivul acestui fenomen este legat de funcția sa principală - inhibarea. Deci, când apăsați pedala, tampoanele încep să interacționeze cu suprafața discului. În acest moment, încălzirea elementului este la valoarea maximă. Cu cât pantoful va fi mai lung cu discul, cu atât este mai mare temperatura metalului.

Încălzirea are loc instantaneu. Cu toate acestea, timpul de răcire este de zeci de ori mai lung. Desigur, mult depinde de stilul de conducere. Dacă conduceți mașina agresiv, chiar și o unitate normală nu va avea timp să se răcească (cu excepția faptului că va fi făcută din ceramică). Cum să fii în această situație? Dacă încălziți discul de frână față, trebuie să vă reconsidiți stilul de conducere. Aflați de câte ori apăsați pedala pentru o anumită parte a căii. Dar se întâmplă ca metalul să fie încălzit și cu un mod calm de condus. Deci, următorul motiv pentru care trebuieia în considerare - aceasta este o defecțiune a sistemului de frânare în sine. Verificați nivelul lichidului de lucru din rezervor. Dacă nu este suficient, completați volumul. De asemenea, amintiți-vă că durata de viață a lichidului de frână - nu mai mult de doi ani. De ce? Faptul este că un astfel de lichid este foarte higroscopic - absoarbe ușor umezeala. Pentru a evita problemele și congestionarea aerului, experții recomandă o schimbare periodică.

tampoane

Acum hai să ne mutăm direct la mecanicăparte. Primul lucru pe care ar trebui să-i acordați atenție este tampoanele. Pe suprafața lor există un material de frecare. Acest tampon are urme speciale de uzură. Când stratul este mai mic de trei milimetri, piesa trebuie înlocuită. În caz contrar, coeficientul de încălzire va crește - metalul se va freca de metal. În cazul în care discurile de frână față sunt încălzite? Bineînțeles că nu. Dacă tampoanele sunt purtate la sol, la un moment dat se pot bloca. Mașina va merge. Nu trageți cu instalarea celor noi - schimbați tampoanele în conformitate cu regulile. Acesta variază de la 20 la 30 mii de kilometri. Și pentru că depinde mult de stilul de călărie, producătorul identifică riscuri speciale în mijlocul căptușelii.

Atunci când materialul de fricțiune este uzat până la aceste urme, plăcuțele trebuie înlocuite. După această operație, este necesară pomparea sistemului prin deschiderea unei supape speciale pe diapozitiv.

discuri

Verificați grosimea sa. Adesea, în mașinile UAZ "Patriot", discurile de frână față sunt încălzite datorită suprafeței de lucru banale. Unii folosesc un canal. Cu toate acestea, puteți face acest lucru o singură dată. Și mai bine - schimbați imediat discul într-unul nou.

De resurse de ordinul său de mărime mai mare decât cea a tampoane - 150-200 de mii de kilometri. Cu toate acestea, multi uita despre asta și du-te cu discuri uzate, fără să știe că în curând frânele vor fi încălzite.

Alți factori

Se întâmplă ca discul să nu-i trăiascăresursă. Și nu este întotdeauna căsătorie în fabrică. Deci, dacă discul de frână față este încălzit, poate fi corupt datorită schimbărilor de temperatură ridicate. Cum se întâmplă acest lucru? După o manieră activă de conducere, mașina ajunge într-o băltoacă. În final, discul frânei față încălzit până la 300 de grade și răcit brusc. Firește, acest lucru cauzează deformarea suprafeței de lucru.

Determinați starea discului

Pentru a afla cauza exactă, trebuie să vă asigurați că discul funcționează cu adevărat în modul de încărcare înaltă. Cum se face acest lucru? Determinarea stării suprafeței de lucru poate fi vizuală, în funcție de culoare.

Un pirometru nu vă va fi de folos. Deci, dacă suprafața discului este albastră, atunci metalul a fost încălzit la 450 grade Celsius. Mai rău, dacă umbra este neagră. În acest caz, există toate motivele să presupunem că frânele au fost încălzite la 500 de grade Celsius.

Sfaturi utile

Faptul de supraîncălzire a elementelor de frână este departe de cea mai plăcută veste pentru proprietarul mașinii.

La urma urmei, pentru a elimina problema necesită o plinădetalii de înlocuire sau caneluri (care, de asemenea, nu este o plăcere ieftină). Cum de a preveni acest lucru? Puteți salva discuri, trebuie să urmați câteva reguli simple:

• Evitați orice contact cu apă cu etrierele. Nu utilizați un stil de conducere agresiv în vreme umedă și ploioasă.
• O atenție deosebită trebuie acordată spălării. Așteptați un timp până când discurile se răcesc. Dacă apa intră pe metalul fierbinte, deformările nu pot fi evitate. În acest caz, va fi salvată numai înlocuirea completă a discurilor. Și se schimbă în perechi (precum și în tampoane), chiar dacă vecinul este în stare normală.
• Urmați regulile pentru înlocuirea plăcuțelor. Nu așteptați până când se uzează la metal. Acest lucru va cauza deformarea și creșterea încălzirii discului.

concluzie

Deci, am aflat, din ce motive este încălzitărotorul frânei față. Urmând sfaturile de mai sus, veți păstra sistemul în ordine. Pe un disc este destul de posibil să conduci 300 mii kilometri. Principalul lucru este de a elimina supraîncălzirea și de a monitoriza utilitatea lucrătorilor cu pistoane din suport. Apropo, sunt excluse și defalcările din sistem. Dacă furtunul a fost uzat (așa cum se întâmplă adesea în arcele roților din față), nu ezitați să îl înlocuiți. În caz contrar, aerul intră în interior și frânarea nu va fi atât de eficientă.

</ p>