În 1957, pe transportorul fabricii de automobile. Gorki a fost asamblat prima mașină Gull-GAZ-13, succesorul legendarului ZIM GAZ-12. Noua mașină a aparținut, de asemenea, claselor reprezentative de mașini sovietice și a fost destinată partidelor de partid ale Uniunii Sovietice. Prototipul GAZ-13 a fost mașina americană "Packard Caribbean", lansată în 1955. Într-un an și jumătate, după finalizarea testelor și a testelor cuprinzătoare, GAZ-13 Chaika (mașina viitorului) a fost pusă în producție. Acest lucru sa întâmplat la începutul anului 1959.
Mașina a fost produsă în serii mici pentru 22 de aniani. În 1977, în paralel cu GAZ-13 a început lansarea modificării GAZ-14, iar în 1981 mașina Chaika a fost scoasă din producție. Pentru toți anii de producție, GAZ-13 nu a fost supus rafinamentului, re-styling-ului sau modernizării. Industria de automobile sovietică se distinge prin încetinirea extremă, conservatorismul și respingerea completă a oricăror soluții inovatoare. Prin urmare, mașinile noi, lovind o singură dată în producția transportoarelor, de ani de zile nu s-au schimbat, din acest motiv caracteristicile lor tehnice nu puteau să stea în concurență cu modelele de producție occidentală, întârzierea era pur și simplu catastrofală.
Designul GAZ-13 a fostcadru original fără pereți laterali. Elementele de rulmenți sunt două grinzi, incluse în reticulul în centru. Pe cadrul 16 prin intermediul pernelor speciale din cauciuc cu rezistență înaltă la un corp de rezervor fixat. Car pescăruș fotografie pe care o puteți vedea pe pagina este disponibil în trei versiuni: un sedan cu patru uși, cu un interior spațios și un portbagaj încăpător, vagon cu cinci uși pentru stațiile de urgență și patru caleașcă cu un retractabil automat panza soft top, condus de electrohidraulic. Ampatamentul GAZ-13 a fost de 3250 mm. Lungime Masina a fost 5620 mm, latime 2002 mm, înălțime de 1620 mm. Masina a condus pescarul 2100 kg în viteză maximă.
Pescarusul a fost considerat confortabilmașină, deși nivelul de confort a constat în diverse lucruri, cum ar fi antena electrică radio, brichetă electrică, receptor radio și boxe suplimentare, montate într-un panou orizontal în spatele scaunelor din spate. Motorul GAZ-13 a avut caracteristici impresionante. Blocul cilindrilor cu aranjament V8, injecție cu carburanți cu carburant, puterea motorului de 195 CP, viteza de 165 km / h. Consumul de benzină a fost de 22 de litri la 100 km în modul urban. Motorul a fost foarte fiabil, mai târziu a fost instalat pe purtători de armament militari militari.
În ultimii ani, mașina Chaikaa fost echipat cu un amplificator de frână cu vacuum și cu servodirecție. Masina a fost cu tractiune pe spate, china a constat dintr-o suspensie frontală independentă cu două legături cu arcuri elicoidale și un ax spate pe arcurile longitudinale. Urmând Seagull 13, GAZ-14 a fost asamblat manual într-un atelier special. Pe baza acestei mașini s-au testat toate noutățile tehnologiei de acționare electrică, motorul de 5.5 litri instalat pe GAZ-14 a permis viteza să ajungă la 170 km / h. Transmisia era doar mecanică, cu trei viteze. Frânele au fost două circuite, discurile de pe roțile din față și cele pe roțile din spate.</ p>
