Consumul de ulei - ce ar trebui să fie?

Pentru fiecare proprietar de mașini este normalai grija pentru orice schimbare in masina lui. Din păcate, ele sunt rar îndreptate spre bine, deoarece părțile se uzează, produsele din cauciuc se întăresc, iar garniturile își pierd proprietățile.

Toate aceste lichide se numesc "consumabile", deoarececu trecerea timpului în timpul funcționării sunt cheltuite, de unde și numele. Mulți pot spune că petrolul nu este irosit. Acest lucru este departe de caz. Fiecare motor are un consum normal de ulei, care, în medie, este de un sfert de litru la 1000 de kilometri de cale.

Consumul crescut de ulei indică o scurgere sau,privind uzura anumitor piese. În primul caz, este ușor de găsit, iar eliminarea se reduce doar la înlocuirea pieselor de etanșare și a garniturilor. Cel de-al doilea caz este puțin mai rău, poate deveni un decalaj considerabil în bugetul familiei.

Consumul de ulei poate fi mărit dacăacesta intră în camera de ardere și este amestecat cu amestecul combustibil. Firește, din acest motiv, cifra octanică devine mult mai mică, ca o consecință - o scădere a performanței. În principiu, uleiul de motor nu arde, rămâne numai carbonul pe părți și ceea ce nu a devenit frunze de funingine cu gazele de eșapament în sistemul de evacuare

Astfel, pe de o parte, un flux mareulei crește toxicitatea emisiilor, dar, pe de altă parte - este depus pe detalii, inclusiv pe supape, după care acestea sunt complet închise, determinând scăderi în cilindrul de compresie, ceea ce înseamnă că motorul nu se va dezvolta putere deplină.

Dar toate acestea sunt consecințe, acum un pic despre ei înșișimotive. Debitul de ulei ca consumul de combustibil depinde de gradul de piese de uzură. După cum sa menționat mai sus, ea apare datorită infiltrării în camera de ardere. Pentru a face acest lucru, există două moduri: fie rămâne pe pereții cilindrilor, după deplasarea pistonului în punctul mort inferior, sau cu un amestec de gaz prin supape.

Deci, primul caz este uzura pistonuluideoarece inelele de ulei nu pot face față funcției lor directe. De regulă, o astfel de funcționare defectuoasă este însoțită de o putere redusă la turație scăzută, precum și de un fum crescut din conducta de eșapament. Fiecare unitate este echipată cu ventilație prin carter. Gazele din acesta sunt alimentate în galeria de admisie pentru încălzirea amestecului de combustibil. În plus, tot ceea ce nu este "ars" pentru prima dată, este servit în mod repetat. Deci, pentru a determina uzura inelelor pistonului, este suficient să scoatem conducta de la carter până la colector, care în popor era denumită "cupola".

Cel de-al doilea caz este o consecință asolidificarea capacelor detașabile cu ulei, care sunt placate pe manșoanele de ghidare a supapei și servesc ca o glandă. De fapt, ele elimină uleiul din tija supapei când este deschis.

Din cele de mai sus rezultă că pentru apăstrați consumul de ulei în limite acceptabile, trebuie să schimbați în timp util inelele de piston și capacurile de îndepărtare a uleiului și, pentru a reduce uzura acestora, trebuie să schimbați uleiul în timp, care în cele din urmă își pierde vâscozitatea și proprietățile de lubrifiere.