ZIL-4105 ("Capsula blindată") - o mașină blindată a clasei executive: descriere, caracteristici tehnice

După război, divizia de călători a fabriciiStalin a dezvoltat independent și a produs o versiune blindată a modelului ZIS-110. Apoi a venit o perioadă de calm în producerea unor astfel de mașini blindate. În asta perioada de timp liderii URSS au folosit limuzinele obișnuitecorpuri închise și deschise. Impulsul dezvoltării unei limuzine cu rezervă a fost o încercare în ianuarie 1969 de către L.I. Brejnev. Curând după acest incident, uzina ZIL a primit ordinul de a dezvolta o versiune blindată a limuzinei de bază.

Dezvoltarea capsulelor blindate

Dezvoltarea și crearea unei capsule blindate pentru o limuzină s-au dovedit extremă muncă intensivă. Conform planului, mașinile urmau să fie gata până la sfârșitul lui 1982, dar, de fapt, mașinile erau gata doar după un an.

Masinile au primit denumirea ZIL-4105 si au fost construite utilizand elemente ale aspectului exterior al limuzinei 4104. Pentru astfel de autoturisme, conceptul de "limuzina de rezervare ascunsa" este adesea folosit.

Constructii corporale

În timpul dezvoltării designerilor de mașini s-au folosit o serie de soluții originale. Conceptul care exista în acel moment în lume include instalarea foilor de rezervare sub linia standard a corpului. Cu toate avantajele sale, o astfel de schemă de rezervare este suficient de vulnerabilă pentru gloanțele de arme de calibru mic.

Specialiștii fabricii ZIL au propus un design complet diferit al corpului blindat. Baza schemei interne a fost o capsulă armată sudată din foi subțiri de oțel 68HGSLMN. Un corp a fost construit în jurul acestei capsule purtătoare masina din panourile standard de caroserie din limuzina. Datorită acestui design a fost posibilă asigurarea unei greutăți reduse a mașinii - în intervalul de 5.250 kg. Dar fabricarea de capsule a fost foarte mare mistuitor proces datorită tehnologiilor complexe cu un imenscantitatea de muncă manuală. Conform estimărilor moderne, costul fabricării unei astfel de mașini ar fi de aproximativ 600 mii dolari SUA. Una dintre mașinile supraviețuitoare a fost scoasă la vânzare în 62 de ani milion ruble, în timp ce vânzarea este mai mult o mașină - deja pentru 27 de ani milion ruble.

Capsule blindate pentru ZIL-4105 au fost fabricate pentru a comanda inginerie fabrică din Kurgan. Alegerea locului pentru fabricarea capsulelor a fost evidentă - planta Kurgan de mulți ani a fost implicată în dezvoltarea, asamblarea și repararea cocilor pentru lumină vehicule blindate. Total între 1982 și 1987 a fost Au fost fabricate 25 de capsule.

Protecția pasagerilor

Mașina blindată a clasei reprezentative ZIL-4105 a fost protejată de foi au devenit grosime de la 4 la 10 mm. Articulațiile panourilor de deschidere au fost făcute în trepte, ceea ce a împiedicat gloanțele și spray-urile de plumb să pătrundă în interior. Sticla blindată frontală avea o grosime de 43 mm, toate celelalte sticlă cu o grosime de 47 mm. Ferestrele tuturor ușilor erau în continuare. Datorită designului, mașina avea un centru de greutate foarte scăzut. Din acest motiv, o limuzină în mișcare este aproape imposibil de răsturnat.

Rezervorul de combustibil avea un protector care nu dădeascurgeri de carburant în timpul deteriorării. Datorită acestei decizii, împrumutate din aviație, a fost posibil să se asigure o siguranță ridicată la foc a limuzinei. Dezvoltarea și producerea rezervoarelor capacitate 120 de litri au fost realizate de institutul specializat de cercetare din Steel.

În cursul anului au fost testate probe de ZIL-4105tragere din diferite tipuri de arme de calibru mic, inclusiv puști de lunetist de mare calibru. Rezistența acoperișului și a fundului a fost verificată prin erupția grenadelor. Proiectul mașinii a fost testat cu succes. Masina a fost echipată cu anvelope de design special, care au permis continuarea mișcării la viteză mare în timpul lumbago. Mașinile au fost echipate cu un microfon al unui difuzor extern în torpedou și în cotiera scaunului din spate (dreapta, împreună cu panoul de comandă al aerului condiționat).

Este interesant de observat că paralel cu același program a fost testat și limuzina blindată "Cadillac", care este de asemenea destul de reușită am fost ciclu de controale. Dar parametrii de protecție și caracteristicile generale ale ZIL-4105 au fost semnificativ mai mari decât cele ale analogului transoceanic.

Modificări ale mașinii

În ciuda producției la scară mică, au existat câteva tipuri de limuzine blindate:

• ZIL-4105 pe baza panourilor de caroserie ZIL-4104. Mai multe prototipuri au fost colectate pentru testare.
• ZIL-41051 pe baza panourilor corpului ZIL-41045, cu schimbat frontul frontal al corpului. Au fost construite aproximativ 10 exemplare.
• ZIL-41052 pe baza panourilor corpului ZIL-41047.

Toate mașinile construite au fost exploatate activ de către conducerea de vârf a URSS și a Rusiei.

Limuzin motor

Centrala electrică a limuzinelor blindate nu estea avut o diferență față de versiunea standard. Pentru toate autoturismele a fost utilizat motorul cu carburant cu opt cilindri, modelul 4104. Motorul a avut un volum de lucru de aproape 7,7 litri și a dezvoltat o capacitate de până la 315 HP. Motorul a fost echipat zgomot redus lanț de acționare a arborilor cu came șiracorduri hidraulice de dilatare în mecanismul de distribuție a gazelor. Motorul nu era economic - consumul minim posibil de combustibil era de aproximativ 22 de litri.

În proiectarea pistoanelor motorului a existat o pistă specialăprotuberanța, care a contribuit la evitarea detonării. Au fost utilizate două radiatoare pentru a menține temperatura uleiului. În acest caz, unul dintre radiatoare ar putea fi utilizat pentru încălzirea uleiului la pornirea unui motor rece. O caracteristică interesantă a motorului a fost o diguri în tava de ulei. El a ajutat la reducerea spumării uleiului și a descoperit recipientul de ulei la turații ridicate.

Pentru a îmbunătăți încredere motorul a fost echipat cu un sistem duplicataprindere. Aprinderea de urgență a fost pornită de către paharul de pe scaunul șoferului. Când acest mod a fost activat, o tensiune ridicată a fost aplicată simultan tuturor lumanarilor, ceea ce a făcut posibilă pornirea rapidă a unui motor blocat.

transmisie

Mașinile erau echipate tradițional pentru limuzine ZIL cu trei viteze automate. Model caseta târziu GMF-4105 au avut poziții fixe la prima sau a doua viteză, ceea ce a contribuit la depășirea secțiunilor complexe de drumuri.

Între cutie și axul spate era un arbore cardanic format din două legături. Din cauza lungimii lungi, arborele avea un suport suplimentar.

Confort în cabină

Descriere ZIL-4105 va fi incompletă fără a menționadespre caracteristicile echipamentului intern. Cadrul blindat a schimbat într-o oarecare măsură transferul de căldură al elementelor corpului, astfel încât sistemul de încălzire a inclus încălzitoarele cu putere crescută. Primul încălzitor de aer a fost amplasat la locul obișnuit sub bord, al doilea - în spatele scaunului din spate. Aceasta a fost singura diferență între versiunea blindată. Sistemul de aer condiționat nu sa schimbat.

Elementele rămase ale cabinei au rămas neschimbate. Scaunul șoferului a fost separat de habitaclu printr-o perete de sticlă, echipat cu unitatea electrică. În spate exista o canapea dublă și două scaune suplimentare pliabile. În cotierele laterale ale canapelei din spate existau panouri de control ale sistemului audio (dreapta) și un sistem de microclimat (pe partea stângă). Sistemul audio a fost produs de către stația "Radiotekhnika" în statele baltice. Sistemul inclus receptor, casetofon și telecomandă.

Pentru că podeaua a fost folosită natural covor, iar pentru tapițeria scaunelor din spate - mohair importat. Toate ușile mașinii au avut o interblocare forțată cu un dispozitiv de acționare de la pompa de vid.