"KrAZ-256" - autobasculantă "fără pilot"

"KrAZ-256" este un camion sovietic, care a venit în 1966an pentru a înlocui camioanele anterioare "YaAZ" și "KrAZ-222". Mașina a fost primul camion greu postbelic. Având dimensiuni uriașe, nu a fost practic utilizat în economia orașului, dar încă funcționează în carierele de astăzi. Eliberarea a durat 11 ani, după care, odată cu apariția camioanelor KamAZ, nevoia unui astfel de gigant a dispărut.

Producția mașinii a fost restaurată în 1986, darDintre cele 18 exemplare care au apărut în acea perioadă, nici unul nu a supraviețuit. În același timp, puteți găsi o mașină care a fost lansată în primii 11 ani. Caracteristicile sale principale sunt o capacitate mare de încărcare a încărcăturii, o greutate mare de componente (multe părți au fost fabricate din fontă) și un trafic mare.

Componenta

Stația Kremenchug a fost construită inițial pentruproducția de camioane grele, camioane grele. În primul rând, modelul 222, numit "Dnepr-222", a fost produs la începutul anilor 50 ai secolului trecut. După 6 ani, a apărut "KrAZ-256", care a primit cele mai bune rezultate ale celei de-a 222-a versiuni. Aplicarea pe scară largă a acestei mașini sa constatat în dezvoltarea carierei sau în proiectele de construcții la scară largă. Corpul său principal a fost un autobasculantă fără bord. În același timp, pe baza acestei modificări, s-au produs și versiuni de bord ale camioanelor, dar din mai multe motive aceste modele nu au fost distribuite.

Timp de 11 ani de eliberare a "KrAZ-256" de mai multe orimodernizate, dar schimbările s-au reflectat în cea mai mare parte doar pe cabină și pe capotă. Corpul principal a rămas neschimbat. Recunoașterea sa a fost dată mașinii ca un om puternic și nemanipulat. Uneori există declarații: "o mașină puternică - pentru bărbații puternici". Dacă vă aduceți aminte că prototipul mașinii a fost camioanele Yaroslavl, produse în anii postbelici, afirmația are o semnificație diferită. Comenzile mașinii au necesitat o forță fizică considerabilă de la șofer.

Pentru tot timpul eliberării, o mulțime demașini care au aceiași parametri. Una dintre ele este autobasculantă KrAZ-256. Caracteristicile camionului s-au schimbat doar de două ori. Prima dată când a fost emis un model pentru condițiile din Nordul îndepărtat, care a primit simbolul "C" în titlu. Avea o cabină caldă și o glugă. A apărut și versiunea "B", care avea un sistem de frânare împărțit.

Setări externe

Luați în considerare parametrii externi ai mașinii"KrAZ-256." Mașina are o formulă roată 6x4, două axe de acționare din spate sunt armate cu o pereche de roți pe fiecare. Cupa basculantei în poziția ridicată se abate cu un unghi de 60 de grade. Lungimea totală este de 8100 mm, distanța dintre centrele roților din spate este 1400, între partea din față și prima din spate - 4080 (de-a lungul axelor). De la spoilerul față până la centrul roții din față este de 1005 mm. Lățimea camionului este de 2640 mm pe butucii roților, înălțimea - 2670 mm pe cabină și 2830 mm pe vârful găleții. Cu găleata ridicată, înălțimea este de 5900 mm.

Capacitatea găleată este de 6 metri cubi, plinădescărcarea durează 20 de secunde. Timp de jumătate de minute găleata este complet ridicată (coborâtă). Pentru răsturnare, se utilizează o pompă cu angrenaj și un sistem hidraulic cu 2 cilindri. Garda la sol este de 290 mm. piesa din față este de 1950 mm, spate - 1920. Mașina este echipată cu roți de disc R20 și două rezervoare de combustibil.

Unul dintre motivele pentru răspândirea acestui model a fost posibilitatea de a urca pe o pantă de peste 30 de grade ("KamAZ" se ridică doar la 18).

Sub capota

Acum ne îndreptăm spre alte date ale autobasculantă KrAZ-256. Caracteristicile tehnice ale acestei unități sunt următoarele:

• volum - 14.87 litri, 2100 rpm, 240 CP;
• Dispunerea în formă de V a pistoanelor;
• 8 cilindri;
• sub forma unei opțiuni, puteți instala preîncălzitorul;
• cu un volum mare de consum de combustibil va fi de 39 de litri la 100 km;
• Masina poate dezvolta o viteza de 68 km / h;
• ambreiaj - două discuri, frecare, uscat;
• arcuri de presiune sunt situate pe periferie;
• Transmisie manuală cu 5 trepte.

Pneumatica cu două circuite nu a permis frânareamotor pe pante, pentru că prin această acțiune compresorul era în ralanti, după care era imposibil să oprești mașina. Primul circuit al sistemului a funcționat cu punțile din față și mijloc, iar al doilea - cu spatele. Parcarea a blocat puntea spate.

concluzie

După cum sa menționat deja, modernizarea mașinii în timpeliberarea a fost efectuată de mai multe ori, dar la nivel global nu sa schimbat, de aceea toate mașinile au avut un nume - "KrAZ-256". Fotografiile prezentate în articol prezintă diferența dintre modelul de bază (prima fotografie) și versiunea care a primit indexul "B" (a patra fotografie). În alte privințe, camioanele sunt practic aceleași.