Axa spate a mașinii - dispozitiv și scop

Axa spate este mecanismul utilizat pentru transfereforturile pe roți și mișcarea lor ulterioară. Transmisia cuplului pornește de la motor. Apoi, puterea se deplasează la cutia de viteze, apoi la arborele de antrenare, angrenajul principal, diferențialul și semi-axul. Numai după aceea, forțele de tracțiune conduc roțile. Merită menționat faptul că, în acest caz, luăm în considerare puntea din spate. Dacă devin din față, al doilea mecanism nu va participa la nicio acțiune legată de transferul cuplului.

Pe ce mașini se află axa motrică și pe care - nu?

Acum podul de conducere este considerat a fi partea din față,totuși, acest lucru nu este chiar așa. Da, aproape toate autoturismele moderne, minivanele și microbuzele au un astfel de design, în care forțele motorului sunt transmise numai roților din față. Axa posterioară servește doar ca o grindă. Acest lucru se aplică în principal la autoturisme. Camioanele au totuși o punte spate. Acestea sunt aproape toate principalele tractoare ale producției americane, europene și rusești. În plus, puntea din spate ( „UAZ Hunter 4x4“, în special), este direct implicată în transferul de putere către camioanele 5 și 10 tone, inclusiv la scară mică. În Rusia KAMAZ Toate modelele și versiuni, ZIL „Bull“, 130-lea și al 133-lea zil și „Ural“ 377-lea. La "Gazelles" și "Gazon", puntea de conducere este, de asemenea, spate.

desen

Mecanismul în sine constă în următoarele părți:

1. grinzi tubulare, cuprinzând o carcasă timbrat 2 interconectate.
2. Carter al reductorului și reductorul podului.

Toate aceste dispozitive sunt strâns legate. Deci, capetele cavităților ștanțate sunt sudate la flanșe, care, la rândul lor, au găuri pentru umplerea cutiilor și a rulmenților. Datorită prezenței acestor componente, riscul de scurgere a uleiului de pe axă este redus. Apropo, dacă observați că axa din spate ("UAZ Hunter 4x4" inclusiv) a început să "picure", căutați problema în aceste dispozitive.

Există 4 găuri pentru fața flanșeișuruburi de montare. Acestea din urmă conectează un ecran special în care sunt atașate elementele sistemului de frânare al roților. Acestea sunt plăcuțele de frână și cilindrii de frână. Folosind, de asemenea, șuruburile menționate mai sus, reflectorul de ulei și placa de fixare a lagărului semi-axial în scaunul cu flanșă sunt conectate. Proiectarea acestor piese presupune disponibilitatea unor șuruburi de legătură și a unei garnituri speciale. Axă intră în gaura canelată pinion capătul interior și lagărul bilă exterior este montat pe inelul de blocare fix.

Chiar și la capătul exterior al semiaxisului este instalattambur de frână. Totuși, puntea spate (inclusiv VAZ-2106), la fel ca partea din față, are un fascicul în construcția sa. Pe partea interioară, ghidajele semi-axe sunt sudate, iar în exterior - capacul ștanțat. În capac există o gaură specială de umplere a uleiului, care este închisă printr-un dop conic. Partea de mijloc a grinzii diferă și are o mică deschizătură în care este fixată carcasa angrenajului. Din partea de jos a detaliului există o gaură de scurgere a uleiului. Acesta este înșurubat în dopul magnetic, care împiedică scurgerea bruscă de lichid în timpul deplasării mașinii.

</ p>