URSS: modele și fotografii

Acum pe drumurile țării noastre, putețipentru a satisface un număr imens de mașini diferite. În vrac - desigur, mașini străine frumoase și noi. Dar există reprezentanți ai industriei automobile sovietice. Această mașină retro, veche și lungă, este dedicată revizuirii noastre. Deci, mașinile URSS, fotografiile și descrierile mașinilor.

Guvernul ZIL-111

Sloganul principal al anilor '60 industria internă „, în general, și în special de automobile a fost sloganul«Pentru a ajunge în America de tot.»
Primul secretar al Partidului Comunist N.S. Hrușciov a declarat în repetate rânduri că vrea o mașină similară cu mașina președintelui american. În plus, mașina guvernamentală "Stalin" ZIS-110 este deja depășită și nu a îndeplinit spiritul erei. Ca urmare a aspirațiilor lui Nikita Sergheevici și a întregii partide de top, în 1959 a apărut o nouă mașină reprezentativă ZIL-111.

La fel ca multe mașini din Rusia și URSS, ZIL-111a fost foarte similar cu modelul american Cadillac. Toate cele mai bune pe care el ar putea face industria auto sovietică, a fost întruchipat în această mașină: servodirecție, transmisie automată, steklopodomniki electronice interior elegant și spațios. O mașină reprezentativă sovietică a rezistat multor modificări și sa bucurat de o popularitate bine meritată în rândul oficialilor.

GAZ-13 "Pescărușul"

Trebuie remarcat că mașinile URSS nu suntau fost deosebit de atractive. Dar "Pescărușul" ... Desigur, aceasta este cea mai elegantă și frumoasă mașină reprezentativă a Uniunii. Anterior a fost deja menționat: mașinile Rusiei și URSS sunt foarte asemănătoare în ceea ce privește proiectarea și soluțiile tehnice ale produselor din industria auto din Europa de Vest. GAZ-13 se face în așa-numitul stil de fin ("Detroit barroco"). Masina a fost lansată în 1959, iar producția nu sa oprit mai mult de 30 de ani. "Pescărușul" a fost numit pe bună dreptate producătorul de mașini cu durată lungă de viață.

În ceea ce privește performanța tehnică a mașinii, au fost pe partea de sus. Capacitatea puternică a motorului de 5,5 litri a permis dispersarea "sutelor" în 20 de secunde. Viteza tavanului "Pescărușul" a fost de 160 km / h.

Obțineți "Pescărușul" nu a fost atât de ușor. Mai ales în primii ani de producție, miniștrii, secretarii de prima parte, diplomații "vânat" în spatele mașinii. Prin urmare, GAZ-13 pentru o lungă perioadă de timp nu era disponibil pentru cetățenii sovietici obișnuiți. Numai la sfârșitul anilor 70, mașinile au fost folosite în instituții sovietice, cum ar fi birourile de registru și comitetele executive.

ZAZ 965-968 Zaporozhets

În perioada postbelică, societatea sovietică a trăitvisul de așa-numita „masina poporului“. Și ea nu a devenit realitate. La sfârșitul lunii noiembrie 1960 de la transportorul ZAZ a venit legendarul „Zaporojeț.“ Mașina a fost eliberată în conformitate cu planurile de guvernare. Pentru un eșantion de masina viitorului a fost decis să utilizeze Fiat italian 600. Dar trebuie remarcat faptul că mașina nu a copiat proba, iar în unele privințe chiar depășit prin obținerea de recunoaștere la nivel național pentru compactitatea, fiabilitate și cel mai important, comparativ prețul scăzut (aproximativ 3.000 de ruble sovietice).

Caracteristicile tehnice ale mașinii au fost destul de maridemnă și modernă. Masina ar putea accelera la 90 km / h și ar putea depăși obstacolele semnificative pe șosea. Trebuie remarcat faptul că au existat mai multe generații de Zaporozhets. Mai devreme pentru forma corpului său a primit o poreclă de benzi desenate "humpbacked", a moștenit și mai târziu modele de mașini fabricate în URSS - ZAZ-966 și ZAZ-968.

GAZ-24 "Volga"

Negru și alb 24 "Volga" a devenit celebruun simbol al erei sovietice. Mașina produsă timp de 32 de ani (1970-1992). „Volga“, fiecare persoană sovietică asociat cu prosperitate și bunăstare, și așa este un vis. Mașina imediat după lansare a dat naștere unei vânzări în masă, dar a fost foarte dificil să o cumperi. Majoritatea modelelor au fost distribuite structurilor de stat sau exportate. În plus, a meritat "Volga" în comparație cu "moscoviți" sau "Zaporozhtsy" este foarte scump. Masina a fost supusă unor modificări, dar cea mai populară și mai elegantă opțiune a fost întotdeauna un sedan.

GAZ-24 a fost foarte bine echipat tehnic. Echipamentul "Volga" a inclus: servodirecție, cutie de viteze în patru trepte, carburator cu două camere, geam curbat. Sub capota masinii a fost un motor foarte puternic (95 cai putere) in volum de 2,4 litri.

Masina a fost perfectă pentru acea vreme. Confortul, fiabilitatea și nemulțumirea Volgăi au făcut-o cu adevărat un simbol al Uniunii Sovietice.

VAZ-2101 - Kopeika

Deci, încă o legendă. Mașinile URSS erau diferite, dar acest lucru este, probabil, cel mai popular. Din nou, pentru prototipul "Penny" a fost luat Fiat 124. Adevărat, mașina italiană a fost ceva mai perfectă. În 1970, primul model de "Zhiguli" a ieșit de pe linia de asamblare a centralei Volga Automobile, care a câștigat imediat recunoașterea și popularitatea. Mașina a fost revoluționară pentru timpul său. Soluții de asamblare și proiectare de înaltă calitate combinate cu un preț accesibil. VAZ-2101 a fost popular și mult dincolo de granițele URSS, în Cambodgia, Cuba, în multe alte țări ale lumii a treia, în această zi.

Un fapt curios. Ca urmare a unui sondaj realizat de revista rusă de automobile Za Rulem, VAZ-2101 Kopeyka a fost recunoscut ca fiind cea mai bună mașină autohtonă a secolului.

VAZ-2121 "Niva"

Conducătorii automobilului sovieticindustria de la mijlocul anilor '70 a vorbit despre mașina cu tracțiune integrală, deoarece camioanele URSS nu au putut îndeplini toate funcțiile care le-au fost atribuite. Șeful Consiliului de Miniștri A. Kosygin a pus în fața fabricii VAZ o astfel de sarcină, cu care dezvoltatorii s-au confruntat mai mult decât "perfect". În 1977, a fost produsă o mașină sovietică excelentă VAZ-2121 "Niva". A fost primul SUV mic din lume. Asamblarea mașinii este caracterizată de o înaltă calitate, iar soluțiile de proiectare pentru unitatea permanentă completă au redus semnificativ încărcătura transmisiei. "Niva" a primit recunoaștere în străinătate, a bătut o serie de înregistrări mondiale și sa bucurat de o popularitate bine meritată până în prezent.

Automobilele URSS și Prezentul

Modelele de mașini ale URSS sunt foarte diverse. Multe dintre ele pot fi pariate cu mașini străine. Până în prezent, există mașini modernizate ale URSS. Fotografii ale unora dintre ele se pot vedea atât în ​​articol, cât și în alte surse. Și multe dintre ele au fost făcute pe modelul primului model. În Rusia și în lume se folosesc încă produsele din industria auto sovietică, atât ca soluții retro, cât și pur și simplu în sensul intern. În fabricile modernizate ale URSS, se produce un număr imens de mașini moderne. Un exemplu frapant este AvtoVAZ, care se bazează pe fondarea fabricii sovietice de automobile Volzhsky. Vorbind despre mașinile Uniunii Sovietice, ar trebui să vorbim despre calitate, fiabilitate și stil.