Yamaha FZR 1000 recenzie pentru motociclete: caracteristici, specificații și recenzii

FZR-1000 este o motocicletă care a introdus o mașină marecontribuția la crearea următoarei generații de Yamaha superbikes: YZF 1000 Thunderace și YZF R1. La începutul anilor '90 a devenit o legendă, a fost condus și iubit până acum.

Motocicleta Deceniului

Superbike, care a adus compania "Yamaha"design sportiv avansat, a fost lansat în 1987 sub numele de Yamaha FZR 1000. Apoi, masina are o viteza maxima de peste 250 km / h și modificarea în 1989, numit deceniilor motocicleta, ar putea fi accelerat la 100 km / h în mai puțin de 3 secunde. Viteza maxima de peste 270 kilometri pe oră. Cu astfel de caracteristici ale oricărei biciclete ar fi în mare a cererii, astfel încât producția a continuat.

În 1989, producătorul a îmbunătățit caracteristicile modelului Yamaha FZR 1000, mărind astfel capacitatea motorului la 1002 cm³ și adăugarea controlului electronic de evacuaresupapă. Numele abreviat al acestuia din urmă, EXUP, a devenit porecla motocicleală cunoscută universal. În ciuda creșterii volumului de lucru al motorului, acesta a devenit mai compact și cu 8 mm mai scurt datorită unei modificări a înclinării cilindrilor la 35 °. Schimbat unghiurile și dimensiunile supapelor, precum și sincronizarea arborelui cu came. Carburatoarele mari au ajutat la îmbunătățirea performanței, arborele cotit a fost consolidat și s-au făcut nenumărate schimbări. Sistemul a fost extins cu o putere utilă la turații medii, iar puterea motorului a crescut la 145.

O caracteristică unică care a apărut înmodelele din 1989, cunoscute sub numele de EXUP, erau servomotoare care controlau supapa de evacuare. Acest lucru a permis mărirea diametrului țevii de eșapament pentru o mai bună alimentare cu carburant la viteze mari ale motorului și, de asemenea, pentru a limita la turații reduse. De asemenea, șasiul a fost îmbunătățit și manevrabilitatea motocicletei a crescut, ceea ce a asigurat popularitatea sistemului EXUP în alte superbike japoneze.

Cadrul din 1989 (denumit acum Delta Box 2)motor utilizat ca element încărcat. țevi inferioare dispăreau care înlocuiește fiabil de fixare a capului cilindrului la partea superioară a cadrului. Acest design a fost baza pentru un model radical aspect șasiu YZF R1 aproape 10 ani mai târziu. Sample 1987 roata din spate de 18 inch a fost înlocuit 5,5h17 inch și față de 17 inch a fost extins la 89 mm. rafturi standard a crescut cu diametru prize 2 mm - până la 43 mm. Alte modificări au fost mai subtile, dar nu mai puțin valoroase: axelor față și spate și axul de articulare al pendulului au crescut în diametru și să devină gol. Această consolidare a stabilității și creșterea sarcinii pe spirele ascuțite. Special concepute pentru acest model de pneuri Pirelli MP7S au numit cel mai bun instalat vreodată pe o motocicletă, și, în opinia utilizatorilor, nu există nici un motiv să nu sunt de acord. În 1987 FZR a fost echipat cu anvelope Dunlop în Japonia, în cazul în care ambreiajul a fost mai mică decât cea a unei gumă de șters, iar viața sa a fost aproximativ la fel. Utilizatorii care au încercat diferiți producători de pneuri, radiale și diagonale, nu au găsit nimic mai bun „Pirelli“, dar extraordinar de scump, GP-calitate, D364 britanic-a făcut Dunlop. Proprietarii avertizează că bicicleta este foarte sensibil la uzura pneurilor și încearcă să stea la capăt, în cazul în care banda de rulare din spate este purtat de mai mult de jumătate.

Dar îmbunătățirile nu se limitează la acest lucru. În 1991 Pachetul a fost modificat la o modificare a modelului Yamaha FZR 1000 RU, cu mai multe furci inversate abrupte. Ultimele îmbunătățiri au fost făcute în 1991 și 1994, iar apoi, în 1996, FZR1000 a fost înlocuit cu YZF 1000 Thunder Ace.

concurență

FZR-1000 a fost introdus în 1987. ca o bicicletă sportivă. El a fost lider in clasa sa de manevrabilitate si productivitate datorita tehnologiei Delta Box si a modelului Genesis cu motor cu 5 cilindri. GSXR 1100 a fost mai ieftin, dar performanța sa nu a fost atât de impresionantă. Mai târziu, în anii '90, a fost creată bara de foc CBR900, care a reușit să reziste la FZR-1000. Concurența dintre aceste motociclete a continuat ca modelele Yamaha YZF R1 și Honda CBR1000RR.

Primul 4-accident vascular cerebral

Yamaha FZR-1000 Geneza este semnificativăun model care a marcat trecerea de la motociclete sportive de 2 la 4 timpi. Această schimbare a generat o nouă generație de biciclete de înaltă performanță, în care a fost folosită tehnologia de curse Yamaha. Primul Genesis a fost prezentat publicului la show-ul IFMA din Köln (Germania) la 18 septembrie 1986 și a continuat succesul predecesorilor săi RD 350 și RD 500.

exterior

În 1989, Yamaha și-a schimbat designulcea mai mare bicicletă sportivă și sa schimbat complet. Noua sportbike părea mai compactă, mai ușoară și mai joasă, dar în timpul călătoriei apar îmbunătățiri radicale. Scaunul motocicletei a fost reproiectat și a devenit mai amplu, mai ergonomic și mai confortabil.

În conformitate cu multe, 1987 Yamaha FZR 1000 a devenit cel mai bun model disponibil cu o deplasare de 1000 cm³. Schimbările grave ale designului extern nu suntcu excepția înlocuirii farurilor în 1991 și 1992 și a adăugării etrierului de frână cu 4 pistoane din 1989. Sistemul de admisie a aerului a fost îmbunătățit în modificările din 1991 și 1992. În ultimii ani de producție a motocicletei FZR, a fost returnat farul dual al modelului original, care a rămas până la finalizarea lansării în 1996.

Specificații Yamaha FZR 1000 Genesis

Sursa energiei motocicletei este cu motorulcapacitatea de răcire a apei de 989 de metri cubi. vezi că are cilindri înainte și DOHC. Formatul cu 20 de supape a fost introdus în FZ750 cu doi ani mai devreme. Motorul a dezvoltat 130 de litri. a. la o viteză de 10.000 rpm, dar în 1989 producătorul a crescut deplasarea motorului la 1002 cm³, în timp ce unitatea a ajuns la o capacitate de 145 de litri. a. la 10.000 rpm. El a dat numele noii modificări a EXUP. Sistemul, folosit pentru motoarele în 4 timpi, a dus la creșterea productivității și a cuplului. Supapa de evacuare a puterii de evacuare este un sistem de monitorizare a gazelor de evacuare, care este încă folosit pe YZF R1 într-o formă îmbunătățită. Vă permite să reglați debitul gazelor de eșapament în funcție de turația motorului.

specificație

Specificațiile modelului Yamaha FZR 1000 sunt următoarele:

• volum de lucru: 1002 cm³;
• tipul de motor: inline cu 4 cilindri;
• numărul de cicluri: 4;
• putere: 145 CP. a. (105,8 kW) la 10 mii rpm;
• numărul de supape pe cilindru: 5;
• motor de pornire: electric;
• transmisie: 5 trepte;
• Greutate fără combustibil: 214 kg;
• Înălțimea scaunului: 775 mm;
• Frâne față: Disc dublu;
• frâne spate: singur disc;
• raportul dintre putere și greutate: 0,6776 litri. s / kg
• accelerația la 100 km / h: 2,9 s;
• max. viteza: 275 km / h.

Evaluarea muncii

Superbike Yamaha FZR 1000 comentarii proprietarulnumit perfect echilibrat și posedând o putere enormă. Șasiul este pe deplin capabil să rămână stabil la sarcină maximă a motorului, ceea ce face ca plimbarea să fie mai plăcută. Potrivit utilizatorilor, cel mai mult în el le place greutatea lor extrem de ușoară și manevrabilitate. Din cauza cilindrilor localizați la un unghi de 45 de grade și a înălțimii relativ scăzute a scaunelor, motocicleta pare mai ușoară decât noul R1, deși este cu 23 kg mai greu. Mașina este foarte simplă și are o accelerație extrem de satisfăcătoare. Soferul FZR-1000 se aseamana cu motocicleta, ceea ce ii ofera o experienta de neuitat. Pe alte sporturi superbe moderne puteți merge doar pe jos și nu este prea confortabil. Dar ceea ce se mișcă repede, trebuie să vă opriți la fel de repede, iar FZR-1000 nu are probleme cu asta. Sistemul de frânare durabil pentru motociclete va funcționa în mod fiabil de fiecare dată. Motorul începe să "țipăiească" la 7000 rpm și niciun obiect în mișcare pe drum nu îl poate depăși la putere maximă. Motorul Yamaha cu 20 de supape în linie, cu 4 cilindri, este unul dintre cele mai fiabile produse vreodată, astfel încât să puteți porni în siguranță.

preț

Motociclistii acestui model sunt foarte buniAveți grijă de ele, astfel încât va fi ușor să găsiți o copie care va arăta grozav și plimbată. Dacă proprietarul are o istorie completă a service-ului mașinii și kilometrajul pare satisfăcător, atunci merită să luați în considerare cumpărarea acestuia. La recomandarea proprietarilor, trebuie să vă asigurați că anvelopele sunt în stare bună, deoarece nu sunt atât de puternice și sportive în bilele de sport. Yamaha FZR 1000 1995-1996 problema este de aproximativ 4-4,3 mii de dolari SUA, 1987-1988. - undeva în jurul valorii de 2.500 $, dar merită să cumpărați dacă îngrijirea și funcționarea acesteia sunt complet satisfăcătoare.

concluzie

Yamaha FZR 1000 în 1990 a fost considerată cea mai bună bicicletă pe stradă. A fost prestigios să îi deținem: superbike-ul era foarte rapid și frumos și funcționa ca nici un altul.