Mercedes G55 AMG - un exemplu perfect al lucrării gândirii germane inginerice

Mercedes-Benz Gelendvagen este un adevărat cronometrupiață. Acesta a fost produs de mai bine de 25 de ani și, prin urmare, este extrem de dificil să scrie ceva nou despre el. Cu toate acestea, lansarea noii versiuni a modelului G55 AMG a surprins din nou geniul ingineriei germane, care a creat un astfel de design de succes cu astfel de rezerve. Doar gândiți - un sfert de secol în rând, iar totuși inginerii reușesc să mărească constant cuplul și puterea, iar viteza maximă a SUV-ului a depășit deja 200.

Asteptati-va la aparitia G55 AMG, a carei iesireîn special la cea de-a 25-a aniversare a seriei, a rămas practic neschimbată. Cu toate acestea, nu trebuie să judecați prin exterior - spre deosebire de designul clasic nemodificat, umplutura tehnică vă face să vă simțiți respectați. Capacitatea compresorului V8 de 5,5 litri ascunde în sine 476 cai putere și poate dezvolta deja un cuplu de 700 Nm la 2650 rpm. Prin urmare, accelerația la o sută durează mai puțin de șase secunde, iar limita maximă este limitată de electronică la aproximativ 210 kilometri pe oră.

Sistemul de frânare corespunde sistemului dinamicCaracteristici - frânele cu discuri ventilate și rezistente, puternice, de 18 inci, opresc în mod liniar o mașină care cântărește mai mult de 3 tone la orice viteză. În plus, mulțumește prezența ESP și ABS. Este frumos să fii conștient de siguranța ta, pentru că dacă "pierzi" această mașină cu trei tone la o viteză sub două sute, este foarte probabil ca și un jucător profesionist să nu-l poată echilibra. Luați un elefant într-un magazin de porțelan - nu există suficient spațiu pe drum. Transmisia cu tracțiune integrală, cu trei încuietori reale, va da cote concurenților săi electronici. Toate aceste caracteristici ale G55 AMG, împreună cu un raport de transmisie de reducere de 2,16, nu îl fac un SUV, ci doar un vehicul pentru toate tipurile de teren.

Deși, desigur, există puncte care potcreați probleme cunoscute pentru această unitate. De fapt, dinamica și viteza de 210 km / h au forțat inginerii să sacrifice anumite calități off-road din motive de siguranță. Prin urmare, o bază lungă cu stabilizatori rigizi de stabilitate laterală și anvelope cu profil redus pentru asfalt.

Pe șosea se arată mașinaîntr-o capacitate complet diferită. Dinamic ca mașină sport, în același timp are o aterizare înaltă și este destul de confortabilă, astfel încât viteza în care se simte mai puțin. În plus, excursii în astfel de condiții sunt mult mai puțin obositoare decât ședința în mașini sporturi mici. Ușor suspensie off-road în mod eficient stinge orice perturbare, astfel încât călătoria de-a lungul autostrăzii este similar cu zbor. Cu toate acestea, aici există un minus - din cauza suspensiei dependente, SUV-ul mare nu se comportă stabil la viteze mari, cum ar fi clasa S.

Interiorul modelului G55 AMG este realizat în stilul corporatistRamura care i-a pus mâna și totul este imboldat de un sentiment de demnitate. Calitate perfectă a construcției, execuție de sunet și materiale. Pe scurt, salonul este o capodoperă. Se observă o evoluție interesantă - un soldat și un muncitor de 25 de ani a devenit un om de afaceri bogat, cu un gust și o dragoste perfect dezvoltate pentru lucruri scumpe. Apropo, despre lucruri scumpe. Un SUV ciudat vine de la Mercedes G55 AMG. Prețul său variază în jurul valorii de 150 mii de dolari. Și când un astfel de rezervor zboară în bumps între copaci, uneori sărind distracția, ceva înăuntru, se întâmplă, se micșorează.

În general, o mașină off-road universală, excursii confortabile pe piste și chiar pentru întâlniri de afaceri - toate acestea G55 AMG. Prețul permite utilizarea în toate aceste calități.

</ p>