Triumph Bonneville - o motocicletă cu istorie, un cal de curse și un erou de film

A început istoria motocicletei Triumph Bonneville1953, când mașina a apărut în filmul american "Savage", filmat de regizorul Laszlo Benedikom. Principalul personaj Johnny Strabler a jucat Marlon Brando, a călătorit la "Triumph". Din moment ce filmul era despre motociclisti, modelul motocicletelor a jucat de asemenea rolul principal, astfel Triumph Bonneville a castigat o mare popularitate. Producția în masă a modelului nu era încă acolo, iar filmul a servit ca un impuls pentru începutul unei producții largi de transportoare. "Bonneville" sa dovedit, de la bun început, a fi tehnologic și de succes din punct de vedere al designului și al asamblării ulterioare, iar câteva înregistrări impresionante, stabilite pe versiunea de curse, au marcat perspectiva de a produce o motocicletă pentru mulți ani.

înregistrări

Deci, popularitatea reală aștepta TriumphBonneville câțiva ani mai târziu, atunci când pe baza sa au fost create pentru sport, si apoi masini de curse. Motorul "Triumph 650" a făcut posibilă atingerea vitezelor ridicate pe o pistă plată. La Triumph Bonneville a fost stabilit mai multe recorduri, dintre care cel mai faimos este deținut de călărețul John Allen a statului american Utah, care, în 1956, pe o bicicletă numită „Arrow Diavolului“, a aratat viteza de 311 kilometri pe oră. Inline motor cu doi cilindri a fost rulează pe metanol pur, iar bicicleta a fost dotat cu un kit aerodinamic, care reduce rezistenta aerului. A fost aleasă cu succes și un loc unde să te înregistrezi. Era un lac sărat cu o suprafață perfect netedă și tare.

Un alt record a fost stabilit în anul următorGermanul Wilhelm Gertz la același Triumph Bonneville, în timp ce viteza era de 338 km / h. Johnny Allen a răspuns că a trecut cu o viteză de 345 km / h, iar în următorii șase ani această înregistrare nu a putut fi blocată. Doar în 1962, englezul William Johnson a ajuns la o viteză de 362 km / h pe triumful forțat Bonneville. Și în sfârșit, în 1966, a fost înregistrată recordul neînvins al călărețului Robert Leppan, care a arătat 395 km / h în clasa motocicletei la 700 cc / cm.

După aceea, produsele lui Triumph au devenitsă se bucure de o cerere sporită pe piața americană, iar industriașii britanici au lansat în 1959 un model de bicicletă rutieră - T120. Modelul Triumph Bonneville T120 a făcut o senzație reală, indicând o viteză excelentă și "înregistrând" vitezometrul săgeată la aproximativ 185 km / h. În plus, în 1963, Triumph Bonneville a jucat din nou în film, de data aceasta în filmul de la Hollywood "The Great Escape" cu Steve McQueen în rolul principal.

Noua generație

Următorul model de "Triumph" a fost modelul TriumphMotorul Bonneville T140 cu un volum de 724 cc / cm și o putere de 62 CP, lansat în 1972. Datorită caracteristicilor sale tehnice deosebite, modelul T140 a concurat cu succes pe piața mondială cu motociclete japoneze, iar în 1979 Bonneville a primit titlul de "Motocicletă a anului" în competiția revistei britanice Motorcycle News. Modelul a fost produs înainte de 1988, apoi producția a fost oprită și transportorul a fost oprit. A fost o pauză lungă.

Eliberarea noii generații "Triumph" a început în 2001anul în care publicul larg a văzut Triumph Bonneville 790. Un an mai târziu, Triumph Bonneville T100 a ieșit de pe linia de asamblare. Din 2005, motocicletele Triumph Bonneville au fost echipate cu un nou motor de 865 cc / cm, cu o capacitate de 64 CP. Până în 2008, toate motoarele Triumph Bonneville au fost carburate, iar injecția de combustibil a devenit injector.

modificări

În prezent, gama "Triumph"a prezentat trei modele: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville T100. Toate motocicletele sunt o parte a istoriei companiei și diferitele puterea motorului și design „clopotele și fluierele“, cum ar fi elemente cromate pe rezervor sau locația tahometru pe tabloul de bord. Modificări ale modelelor permit clientului să aleagă colorarea unei motociclete, dar numai în versiunea cu două-ton, cu toate că acest lucru este suficient pentru a Bonneville privit foarte exclusivist.

Ergonomia sau lipsa acesteia

Motocicleta are un aspect neobișnuit de comutatorviteza, pârghia este localizată suficient de înaltă, pe lângă faptul că are un accident vascular cerebral neobișnuit de mare. Se pare că acest lucru poate fi atribuit defectelor, dar călărețul se obișnuiește rapid cu "inconvenientele". Chiar și lipsa aparentă de ergonomie, picioare ridicate ridicate și o înclinare semnificativă a corpului sunt percepute ca un stil special în gestionarea mașinii. Aceasta este specificitatea lui Triumph Bonneville, ale cărui caracteristici vorbesc de la sine.

administrare

Dacă aterizarea este la prima vedere inconfortabilă, atunci astaeste imposibil să spunem despre cârma motocicletei - se încadrează în mâini ca o turnură turnată, iar controlul motocicletei este o adevărată plăcere. În mod neașteptat, aderența moale poate fi stinsă cu o atingere ușoară a pârghiei, butonul de accelerație este, de asemenea, surprinzător de foarte flexibil. Motorul reacționează în sute de secunde, iar acest lucru la o putere de 68 de cai! Două cilindri paralele funcționează într-un ritm perfect coordonat.

Lipsa de

În general, recenziile lui Triumph Bonneville au încea mai mare parte a lui pozitiv. Dintre dezavantajele relative ale acestui motociclist, se remarcă numai sistemul de evacuare, care în mod prea mult sustrage sunetul motorului, în timp ce bate în jos "respirația" în timpul postburner. Amortizorul de zgomot neascărit solicită o motocicletă. Dar, în orice caz, motocicleta Triumph Bonneville este o sursă inepuizabilă de plăcere pentru proprietarul său.