Reparăm distribuitorul de aprindere

În fiecare mașină există 4 sisteme: sistemul de lubrifiere, sistemul de frânare, sistemul de combustibil și de aprindere. Bineînțeles, dacă motorul nu funcționează, un motor nu va funcționa, ceea ce înseamnă că mașina pur și simplu nu va fi necesară. Pentru a împiedica acest lucru, trebuie să le monitorizați constant și să monitorizați starea, chiar dacă munca lor nu provoacă plângeri.

În acest articol vom trăi mai mult în detaliusistem de aprindere. Nu este atât de dificil să te întorci la specialiști pentru fiecare ocazie și nu este atât de simplu încât, dacă nu o rupi serios, nu o faci. Componentele sale principale sunt distribuitorul de aprindere și bobina de aprindere. Ei trebuie să fie atent monitorizați pentru starea lor. Mai întâi de toate, merită să aveți grijă dacă există daune și crăpături asupra lor. Aici trebuie acordată o atenție deosebită detaliilor precum capacul distribuitorului de aprindere. Dacă există fisuri pe ea, atunci ar trebui să fie schimbată imediat, deoarece se formează defecțiuni "pe masă", ceea ce înseamnă că aprinderea este întreruptă.

Distribuitorul de aprindere are compoziția sanodul de contact sau senzorul Hall efectuează simultan funcția unui întreruptor de curent care merge la bobina primară a bobinei de aprindere. În momentul deschiderii contactelor, fluxul curent se oprește, iar în bobina secundară a bobinei de aprindere se generează un curent de inducție, care are o tensiune de până la 20 kV. Faptul este că frecvența sa este mică, astfel încât firele de înaltă tensiune nu se topesc. Apoi, prin intermediul firului central de înaltă tensiune, curentul este alimentat de distribuitorul de aprindere și apoi, prin intermediul unui cursor, distribuit de-a lungul cilindrilor, mai precis, prin lumanari înșurubate în cap.

Acest design a fost utilizat pe scară largă datorită fiabilității, simplității și durabilității sale comparabile. Firește, în multe mărci și modele există unele diferențe, dar ele nu sunt fundamentale.

Desigur, există momente când este necesarrepararea sistemului de aprindere. Înainte de a face acest lucru, este necesar să deconectați bateria, deoarece închiderea în sistemul de aprindere este deosebit de dureroasă pentru electronicele automobilului. Dacă motorul nu pornește deloc, mai întâi trebuie să determinați natura defecțiunii. Bobina de aprindere este verificată utilizând un tester convențional. De asemenea, merită să vă asigurați că nu există scurtcircuit la sol, în special firul care vine de la unul dintre bolțurile bobinei de aprindere la distribuitorul de aprindere. Dacă totul este în ordine cu detaliile specificate, atunci dacă este necesar, trebuie să vă asigurați că întrerupătorul funcționează. Rareori nu reușește, dar se întâmplă și se întâmplă din cauza unui scurtcircuit. Înainte de a le înlocui, trebuie să testați lanțul pentru un obiect similar.

Ei bine, dacă după aceea mașina continuăpentru a vă odihni, merită să vă uitați sub capacul distribuitorului de aprindere. Dacă există un nod de contact, atunci trebuie să verificați decalajul și să verificați și prezența cochililor. Dacă nu, defecțiunea poate fi una: rezistorul de pe ruter a suflat. Trebuie doar să o înlocuiți. Mulți oameni o schimbă cu o bucată de sârmă, ceea ce nu ar trebui făcut deloc.

În concluzie, trebuie spus că îngrijirea sistemuluiaprinderea este redusă la înlocuirea în timp util a bujiilor și, de asemenea, este necesar să se arate că firele de înaltă tensiune nu au fost deteriorate. Dacă urmați aceste reguli simple, atunci lumina lumânărilor va avea o scânteie stabilă, care, după cum se spune, "elefantul va ucide".