KamAZ-4355 - primul camion rămas cu un "nas"

26 august 2003, oaspeți ai celei de-a șasea Internaționaleshow auto în Moscova, a fost prezentat KamAZ-4355, care a fost foarte surprins de vizitatori la aspectul său, diferit de modelele tradiționale. Masina a avut un aranjament cu capota.

Ce a determinat producătorul să se îndepărteze de la modele deja beskapotnyh tradiționale, considerat cel mai modern și promițător din lume?

Motivele pentru apariția "nasului" KamAZ

Conform managementului fabricii, care a fosteliberarea unui camion de acest tip va contribui la extinderea familiei existente de vehicule grele cu tracțiune integrală care pot rezolva cu succes problemele din zonele cele mai inaccesibile din nord și din Siberia. În plus, KamAZ-4355 va fi util pentru lucrătorii din industria petrolului și a gazelor, salvatori și armată, în silvicultură și va avea un loc demn în aceste industrii printre URAL-urile și MAZ-urile deja demonstrate. Din cele de mai sus, devine clar că, de fapt, KamAZ a decis să încerce să învețe un nou domeniu pentru activități, să-și găsească și să-și ocupe propria nișă, stricând concurenții.

De ce capota?

La prima vedere, aranjamentul carcasei camionuluipare să fie depășită. Deci, puteți vorbi, dacă nu luați în considerare, în ce condiții este planificată funcționarea mașinii. Faptul este că aspectul motorului din față are avantajele sale clare. Deoarece cabina este staționară, nu este înclinată, acest lucru deschide posibilitatea montării diferitelor suprastructuri speciale pe șasiul existent, cum ar fi echipamentul de foraj sau echipamentul de reparații.

Prezența capotei este deosebit de importantă pentru norddeoarece în vremea înghețată nu este nevoie să ridicați întreaga cabină pentru a avea acces la motor. În plus, designerii care dezvoltă Kamaz-4355 au încercat să faciliteze accesul maxim la unitatea electrică, făcând capota o singură bucată fără pereți laterali. De asemenea, merită remarcat faptul că hota este fabricată din plastic ușor, dar durabil.

Stativitatea cabinei permite, de asemeneasă faciliteze sarcina de izolare suplimentară a cabinei. În plus, hota KamAZ-4355 este echipată cu un încălzitor autonom cu reglabil de alimentare cu aer, care poate funcționa chiar și atunci când motorul este oprit.

KamAZ-4355: specificații tehnice

Pentru a crea o capotă, KamAZ a folosit un model de bază de date agregat 43118.

• Formula de roata a masinii este de 6x6.
• Cu o masă totală de 20190 kg, capacitatea de încărcare a capotei este de 10 500 kg.
• Transmisia are zece etapetrecerea de la transfer la transmisie se realizează printr-un joystick special, care lucrează pe același algoritm ca pârghia tradițională de pardoseală. Transmisia este pornită de un impuls electric trimis de la joystick la cilindrul de acționare.
• Ambreiajul este alcătuit din două discuri și are un tip de diafragmă. Echipat cu acționare hidraulică cu armătură pneumatică.
• Roți de tip disc cu anvelope pneumatice cu dimensiunea de 425/85 și o rază de 21 inci, cu posibilitatea reglării presiunii.
• KamAZ-4355 este capabil să dezvolte o viteză de 90 km / h.
• Abrupta maximă a unghiului de urcare nu este mai mică de 30%.
• Rază de întoarcere (externă) - 13,4 metri.
• Capacitatea de combustibil - 350 litri (rezervor principal) și 210 litri - opțional.

Kamaz-4355: motor

Sub capota lui KamAZ, designerii au instalat un motor diesel cu 8 cilindri KamAZ-740.30-260.

• Tipul de motor - diesel, echipat cu un turbo.
• Puterea utilă este de 245 l / s.
• Puterea nominală a unității este de 260 l / s.
• Numărul de cilindri este de 8, cu un aranjament în formă de V.
• Volumul de lucru al cilindrilor cu diametrul de 120 mm este de 10,85 litri.

Variante cunoscute de suprastructuri pe șasiu

Hood KAMAZ, expus în 2003 înMoscova, a fost o versiune cu o platformă metalică, acoperită cu awning. Apropo, a fost recunoscut ca cel mai bun SUV de marfă, pentru care a primit primul premiu, cu mult înaintea concurenților - GAZ și URAL. În plus, a obținut un premiu special pentru perspectiva și originalitatea modelului utilizat.

În plus față de corpul standard de la bord, pentruExistă o altă aplicație pentru KamAZ-4355. În special, fabrica specializata in productia de macarale, situate în Klintsy, colectate pe baza „kapotnika“ cu macara de ridicare de marfă cu o greutate de până la 25 de tone.

Și în Ryazan SA "Centrantstehmash" a folosit un șasiu pentru a instala o camionetă izotermică, care în viitor a fost planificată să fie folosită ca un autobuz de schimbare cu o capacitate de 22 de persoane. Ambele mașini au fost prezentate la cea de-a zecea expoziție internațională din 2005, desfășurată la Surgut.

Între timp, pe baza șasiului "kapotnik"instalații de producție de construcții de vehicule speciale pentru stingerea incendiilor pe platforme, instalare echipamente de întreținere a uleiului și ascensoarele hidraulice planificate. În ciuda tuturor planurilor lucrătorilor de plante și premii la expoziții, capota Kamaz-4355 model de producție nu a devenit, și exact cum au fost produse mai multe mașini - nu este cunoscut.