Câte revoluții ar trebui să fie în gol și cum să le reglementeze?

După o utilizare prelungită a mașiniiEste necesar să se acorde atenție abaterilor în activitatea nodului principal - motorul. Este important să știm câte revoluții ar trebui să fie în gol. Această problemă este mai relevantă pentru autovehiculele cu carburator cu reglare manuală. Dar, de multe ori, sistemele electronice de aprindere eșuează din mai multe motive.

Când ar trebui să se facă ajustări?

După o anumită manipulare cu mașina se recomandăasigurați-vă că verificați cât de multe rotații ar trebui să fie la viteza de mers în gol. Pentru unul dintre motivele pentru schimbarea includ tahometru lecturi înlocuiesc lumânări și uleiuri în conformitate cu programată consult. În mod similar, vin după spălarea sistemului de alimentare cu combustibil, repararea componentelor motoarelor, componente electronice.

La orice SRT se poate spune cât ar trebuifie viteza. La regimul de mers în gol la motoarele de uz casnic, valorile admisibile ale tahogeneratorului sunt în intervalul 800-1000. Sistemul ideal susține săgeata lângă semnul 800.

Dacă luăm în considerare câte revoluții ar trebui să fiela mers în gol cu ​​mașini străine, atunci puteți să acordați atenție panoului de bord - nu există indicii pentru tahometru. La SRT, aceste valori sunt verificate utilizând un conector de diagnostic, care afișează informații pe ecranul unui laptop sau al unui dispozitiv special conceput pentru acest scop. Trebuie să ne amintim că stabilitatea motorului depinde de calitatea benzinei turnate în rezervor.

recomandări

Orice șofer cu experiență în repararea sovieticăauto știe câte revoluții trebuie să fie în ralanti. Sfatul specialiștilor converge într-un singur lucru: în timpul funcționării normale a motorului în timpul funcționării instalației, revoluțiile rămân mai puțin de 1000, după încălzire scad până la 800. Dacă acești indicatori se abat de la cei indicați, încerc mai întâi să schimbe benzina la cea de înaltă calitate.

Se recomandă verificarea funcționării lumanarilor, astfel încât toate acesteapistoanele au participat la mișcarea mașinii. Mulți proprietari de mașini de uz casnic folosesc baloane pentru curățarea sistemului de aprindere. Alții folosesc metode de bunicuță - adăugați 50 ml de naftalină la rezervor de fiecare dată după realimentare. Vânzarea este benzină EKTO de la compania Lukoil, care a adăugat deja aditivi asemănători.

Alegerea mărcii potrivite de benzină, puteți salvaauto de la problemele viitoare. Practica a arătat că aditivii ajută la menținerea sistemului de aprindere în puritate perfectă. Nodurile neacoperite nu au avut depozite pe pereți nici după câțiva ani.

Sistemul de aprindere

Luând în considerare în detaliu principiul funcționăriimotor, poți înțelege cât de mult ar trebui să existe revoluții la ralanti. Sfaturi utile ajută la rezolvarea unor probleme, dar mașina este o tehnică complexă și necesită o abordare competentă pentru întreținerea periodică.

Puncte importante în funcționarea sistemului de aprindere:

• Principiul combustibilului ars în educațiescântei în momentul în care pistoanele motorului se află în punctul superior. Dacă acest lucru nu se întâmplă în timp, atunci începe un dezechilibru în ralanti.
• Așa-numitul unghi de aprindere este important. Dacă electricianul este defect, acesta se deplasează, în consecință, unul sau mai mulți cilindri încep să frâneze rotația arborelui cotit. Propulsia motorului se pierde, masina începe să se accelereze ușor.
• Cresterea cifrei de afaceri este deseori asociata cu incercareacablul pedalei de gaz, deseori proprietarii uită să-l lubreneze periodic. Probleme similare sunt observate la autovehiculele cu tahometre conectate printr-un ligament cablu.

Probleme emergente

Fiecare tip de masina are propriile cerinte si metodeDeterminați câte revoluții ar trebui să fie în ralanti. Principiul motorului se bazează pe o mișcare echilibrată a nodurilor rotative. Valorile 600-1000 sunt într-un anumit sens optime pentru toate tipurile de motoare. Cu toate acestea, producătorii pot schimba acest parametru în funcție de tipul de combustibil consumat, de principiul de funcționare al tuturor sistemelor ca întreg.

Calitatea aerului care intră în motor,influențează direct funcționarea acestuia. Înlocuirea elementului filtrant reprezintă o măsură preventivă pentru normalizarea vitezei de ralanti. Nu este inutil să verificați starea filtrului sistemului de alimentare cu combustibil.

Proprietarii de autoturisme uzate ar trebui să ia în consideraregradul de poluare a sistemelor la utilizarea benzinei de calitate inferioară în trecut și trecerea la combustibil cu aditivi. Acestea din urmă dizolvă instantaneu murdăria pe pereți, rezervorul și se îndreaptă direct în zona pistoanelor, sistemul de injecție. Acest lucru poate cauza funcționarea instabilă a motorului, veți avea nevoie de o curățare neplanificată a acestor unități.