Elicopterul (Kazan): istorie, descriere, fotografie, adresa

PJSC "Uzina de elicoptere Kazan" (Kazan) - unadin întreprinderile-cheie ale holdingului "Elicoptere din Rusia". Produsele acestei întreprinderi constituie o parte esențială a ofertei sale. În plus, KVZ a dezvoltat și a adus la producția de serie un nou tip de mașină - un elicopter ușor Ansat.

Istoricul istoric

Istoria întreprinderii este legată în mod indisolubilLeningrad Aviation Plant nr. 387. Odată cu izbucnirea războiului, a fost evacuat în Kazan. Fabrica de elicoptere a fost reorganizată în 1951, când prima în rotorul Mi-1 al URSS a fost înființată în capitala Republicii Tatarstan. Din 1954, au produs Mi-4, iar din 1965 - legendarul Mi-8.

Elicopter fabrică (Kazan) în 1970 a devenitpremiat - pentru succesele obținute anterior și pentru dezvoltarea elicopterului unic Mi-14, colectivul a fost decorat cu Ordinul Revoluției din Octombrie. În 1980, compania a primit premiul "Mercur de aur".

Noua eră

Începutul anilor 90 (momentul prăbușirii URSS) a devenit greupentru planta. Procesul corporatizării, lipsa capitalului de lucru, pierderea unei părți din piața vânzărilor ar putea duce la stoparea producției. Cu toate acestea, coordonarea echipei, talentul designerilor și managerilor au ajutat la depășirea crizei. În această perioadă a început prima etapă a rearmării tehnice. Achiziționarea echipamentului de tăiere a metalelor importate a permis creșterea preciziei prelucrării pieselor și colectarea structurilor cu geometrie complexă.

În 1993 a început fabricarea elicopterului (Kazan)proiectarea elicopterului light multi-profil "Ansat". Apropo, acest lucru a fost singurul caz de dezvoltarea unor noi modele de aeronave neobkatannoy în 90 de ani. Kazanienii s-au aventurat, pus pe autoritatea întreprinderii și au adus proiectul la producția de masă. Astăzi, Ansat este singurul elicopter rus din această clasă.

produse

În brațe pline, sa întâlnit cu elicopterul 2000plantă. Kazan a devenit unul dintre cele mai importante centre mondiale de producere a navelor rotori de diferite tipuri. Aici sunt colectate modele de scopuri civile, de serviciu și militare:

• Multifuncțional elicopter Mi-17 de clasă mijlocie.
• Modificările sale sunt Mi-171V (specializate, medicale, etc.).
• Mi-17V5 (transport, salvare).
• Mi-172 (pasager).
• "ANSAT".
• Multi-scop Mi-38 de clasa mijlocie.

Mândria întreprinderii

Cu toate acestea, fantezia favorită a lucrătorilor din fabrică este a lordezvoltarea originală este elicopterul Ansat al clasei ușoare. Timp de mai bine de un deceniu, înfrângerea aspectului său a fost în curs de desfășurare, au avut loc numeroase consultări cu departamentele responsabile și cu potențialii consumatori. Dacă în anii '90 țara nu avea suficiente fonduri pentru a achiziționa noi eșantioane de avionică de înaltă tehnologie, atunci la mijlocul anilor 2000 s-au făcut progrese.

În 2005, la expoziția de la Kazan, a fost instalat unitatea de elicoptereMAKS a prezentat un prototip al elicopterului de luptă manevrabil "Ansat-2RTS". Mi-a plăcut mașina, dar concurența în domeniul echipamentului militar din Rusia este ridicată. Accentul a fost pus pe versiunea civilă, care lipsește atât de mult în țară. În 2013 a avut loc certificarea unei modificări a pasagerilor cu un sistem de control mecanic.

Astăzi, programul Ansat se dezvoltă în domeniul militar și aldirecțiile civile. Elicopterul de formare "Ansat-U" este deja achiziționat de Ministerul Apărării al Rusiei pentru instruirea cadetilor școlilor de zbor și este livrat în serie pe baza unui contract. Versiunea civilă a elicopterului a fost certificată în etape în 2013-2015. Motivul întârzierilor a fost instalat la Ansat sistemul de control integrat (electro-la distanță). Era prea inovatoare. Fabrica de elicoptere (Kazan) a fost un pionier aici. Cel puțin, dacă luăm cel de-al 90-lea (primul prototip al lui Ansat a fost creat în 1997), poporul din Kazan a fost pionierul lumii în introducerea acestui sistem.

Pe piața mondială de modele similare este foarte mult(elicoptere Eurocopter, de exemplu). Dar versiunea civilă a „Ansat“ avantaje competitive sunt aceleași ca și cea a elicopterului Mi-8/17. În primul rând, acesta este raportul preț-calitate.

Modernizarea producției

Elicopterul (Kazan), a cărui fotografieimpresionant, continuă să se dezvolte. În septembrie 2015, KVZ a deschis o clădire de montaj și asamblare destinată modelelor Mi-38, Mi-8/17 și Ansat. A fost creată ca parte a proiectului de modernizare a instalației, care a început în 2008. În noul sediu, au fost amenajate mai multe zone de asamblare pentru fuselajele celor trei tipuri. Există, de asemenea, o asamblare și instalare detaliată a pielii, a elementelor de putere, a altor unități de fuselaj. Datorită punerii în funcțiune a navei, KVZ intenționează să obțină o productivitate mai mare și să îmbunătățească calitatea.

Anterior, zonele de asamblare erau situate pe douăteritorii separate. Unificarea lor într-o clădire a redus semnificativ costurile logistice. În consecință, timpul petrecut pentru asamblarea elicopterelor a fost redus. Volumul producției a crescut, furnizarea de autoturisme finite consumatorilor a accelerat.

Noua clădire se distinge printr-un sistem unic de aspersoareO cameră concepută pentru a testa fuselajele pentru scurgeri. Având un circuit închis în care circula apa, camera este capabilă să simuleze ploaia de orice forță. Un fuselaj este necesar pentru a verifica până la 9 m³ apă. Cazul este echipat cu izolație fonică, care minimizează pătrunderea zgomotului în exterior. Toate desenele necesare site-ului sunt transmise prin intermediul tehnologiei fără hârtie prin intermediul terminalelor de calculator.

Geografia livrărilor

Elicoptere KVZ zboară în peste 100 de țări. Acestea sunt țările din Asia, regiunea Asia-Pacific, Africa, America Latină. Piețele, pe care tehnica Kazanului este reprezentată mai puțin - Europa de Vest, SUA și Canada. În fiecare an, în funcție de numărul de contracte, elicopterele sunt expediate în 4-8 țări. Ponderea exporturilor în vânzări este de aproximativ 80%.

Speranțe speciale ale KVZ pentru elicopterul Ansat. Versiunea civilă este orientată spre toate piețele tradiționale. Aceasta este Rusia, țările CSI, Asia de Sud-Est, Africa, America de Sud și America Latină. Cererile sunt depuse atât de structurile comerciale interne, cât și de cele străine. Primul dintre partenerii străini "Ansata" a fost cumpărat de chinezi. O dezvoltare separată este modificarea patrolului de formare militară "Ansat-U". Forțele aeriene au achiziționat deja 40 de unități, se așteaptă contracte din partea țărilor partenere - Belarus și Kazahstan.

Elicopter factory, Kazan: adresa

Intreprinderea durează aproximativ 2 km² în partea de vest a orașului. PJSC "Uzina de elicoptere din Kazan" este situată la 420085, Republica Tatarstan, orașul Kazan, strada Tetsovskaya, 14.