Port Sabetta - dezvoltarea regiunii Peninsula Yamal

Dezvoltarea relațiilor economice cu țările lumii șide asemenea, situația politică a dus la apariția unui proiect de construire a unei astfel de facilități importante ca portul Sabetta. Este numit după așezarea cu același nume pe peninsula Yamal. Construcția portului Sabetta este condiționată, în primul rând, de faptul că în această regiune aproximativ 20% din toate câmpurile de petrol și gaze din Rusia sunt concentrate.

Proiect de construcție și obiective

După cum sa menționat mai sus, construirea unui nou portîn regiunea arctică a țării este deja o necesitate. Aceasta nu este o structură construită separat, ci un întreg complex numit Yamal-LNG. În viitor, portul Sabetta este conceput pentru a oferi navigație pe parcursul întregului an de-a lungul râului Marea Nordului. O instalație de lichefiere a gazelor naturale va fi construită în apropiere pentru al transporta în cisterne speciale pentru export către Europa de Vest, America de Sud și America de Nord și regiunea Pacificului.

Pentru ca portul arctic Sabetta să funcționeze pe deplin, lângă el a fost construit un sat de lucru. De asemenea, este planificată construirea unei ramificații a unei căi ferate și a unui aeroport.

Lucrări care trebuie efectuate în timpul implementării proiectului

În general, va fi portul maritim SabettaUnic în ceea ce privește construcția unor astfel de structuri. Toate lucrările se fac de la zero. În momentul în care portul a fost așezat pe teren, nu exista infrastructură, încărcătură cu materiale necesare pentru a fi livrate pe mare. Acest lucru se aplică în primul rând la elementele grele și de dimensiuni mari ale portului. Condițiile de navigație în acel moment au fost doar 3-4 luni.

Construcția portului Sabetta include următoarele lucrări:

• construirea unui canal de acces;
• construcția canalului de mare;
• Zona apei portuare;
• parapet;
• 4 dane;
• stație de control și corectare;
• post hidrometeorologic;
• depozite;
• clădiri tehnice și administrative.

Lucrările la echipamentul canalului de abordare au fost finalizate. În prezent, se lucrează la dezvoltarea zonei de apă a portului, iar continuarea construcției infrastructurii.

Investitori și contractori

Proiectul de construcție a portului a fost conceput pentru aordine a guvernului rus de către biroul de proiect al JSC LENMORNIIPROEKT. Pe baza rezultatelor licitației, UST Most a devenit antreprenorul general al instalațiilor portuare, OAO MRTS, antreprenorul general pentru construcția portuară, a devenit antreprenorul general.

Construcția portului Sabetta necesită maricosturi. Investitorii au fost OJSC Novatek (Rusia) și compania petrolieră TOTAL (Franța). Yamal-LNG acționează ca un client. Proiectarea și cercetarea au fost efectuate de GT Morstroy.

După identificarea tuturor actorilor, proiectul trebuia să fie re-optimizat. Ca rezultat, a devenit posibilă reducerea cantității de materiale prin utilizarea lor optimă.

Etape finalizate

Marcați portul care a avut loc în 2012 (pe deplinar trebui să fie finalizată în 2017). În 2013, peretele de chei este finalizat. Mai mult de 10% din barajul tehnologic, ducând la dane. Parțial pregătit pentru dane, iar în octombrie 2013 portul Sabetta a dat ocazia de a acoperi prima navă. A fost construită o așezare de lucru. Cu toate acestea, nu se știe dacă antreprenorii vor putea respecta termenele limită.

Dificultăți financiare pe calea construcției și nu numai

Finanțarea de bază a construcțiilor și a construcțiilorserviciul vine de la bugetul federal al țării. După cum sa constatat la doi ani după marcaj, optimizarea proiectului nu a funcționat. Aparent, contractanții vor trebui să se întoarcă la proiectul original. Oferă facilități de protecție împotriva gheții. Acest lucru ridică costul cu mai mult de 40%.

Cu toate acestea, proiectul nu poate fise pare. În primul rând, întârzierea în termeni va atrage amenzile la scară foarte largă. Cel mai important motiv este că poate submina prestigiul și reputația Federației Ruse ca furnizor fiabil și stabil. Contractele au fost deja semnate pentru un volum mare de gaze pentru transporturi, iar neîndeplinirea termenelor de construcție va implica sancțiuni financiare pentru obligațiile internaționale neîndeplinite.

Pentru a găsi fonduri, este planificat să se reducăinvestiții în alte proiecte, cum ar fi construirea unui feribot pentru linia Ust-Luga-Baltișsk, reconstrucția portului Sankt-Petersburg și construirea unui port de adâncime în Baltișsk. În timp ce decizia nu este luată, căutarea fondurilor continuă.

Perspective și implicații

Portul Sabetta în cadrul proiectului nu va fi utilizatnumai pentru exportul de gaze naturale lichefiate. Prin aceasta, piața mondială va lăsa cereale, metale, cărbune. Aceasta va schimba economia regiunii și va da un impuls dezvoltării sale viitoare. Vorbind despre semnificația politică, portul Sabetta va permite să nu depindă de multe țări prin care mărfurile au fost transportate mai devreme. Dacă este posibilă realizarea construcției căii ferate, viața regiunii se va schimba în mod semnificativ.