VAZ 21124, motor: caracteristici și caracteristici

Motor VAZ-21124 - reprezentant cu 16 valvelinie de unități de putere produsă de SA AvtoVAZ începând cu anul 2004. De fapt, acest model a fost rezultatul unei alte imbunatatiri a motorului VAZ-2112 si a fost instalat pe autovehiculele de productie: VAZ-21104, 21114, 21123 "Coupe", 21124, 211440-24. Mai târziu a fost folosit pentru a crea mai multe centrale puternice: VAZ-21126 și VAZ-21128 motoare ale întreprinderii de producție Super-auto.

Specificații motor 21124

În general, unitatea de putere a rămas destul de tradițională, adică în patru timpi, cu un rând de cilindri, cu un ansamblu al arborelui cu came superior și cu o injecție de injecție distribuită.

• Răcire - forțat, aer-lichid.
• Volumul cilindrilor este de 1599 cm³.
• Lucrările cilindrilor sunt standard - 1-3-4-2.
• Putere la 3800 rpm. - 98 l / sec.
• Numărul de supape este de 16 (patru pentru fiecare cilindru).
• Diametrul fundului cilindrului este de 82 mm.
• Lungimea cursei pistonului este de 75,6 mm.
• Raportul de comprimare al amestecului este de 10,3.
• Viteza minimă de rotație a arborelui cotit este de 800-850 rpm.
• Gradul recomandat de benzină este AI-95.
• Consumul de combustibil: în oraș - 8,9 litri, pe autostradă - 6,4 litri, într-un mod mixt - 7,5 litri (distanță 100 km).
• Volumul de lucru al rezervorului de ulei este de 3,5 litri.
• Greutate - 121 kg.
• Resursa tehnică a motorului 21124 înainte de prima revizie revendicată de fabrică - 150 mii km (aproape o mașină poate trece cu 100 mii km mai mult).

Cilindrul blocului 21124 și caracteristicile acestuia

În primul rând, blocul de cilindri actualizatdiferă de predecesorul său de înălțimea sa (distanța dintre axa de rotație a arborelui cotit și cel mai înalt punct al blocului): în VAZ-2112 era de 194,8 mm, în 21124 era 197,1 mm. Datorită acestui fapt, volumul cilindrilor (până la 1,6 cm³).

Pentru fixarea capului, diametrele găurilor de șuruburi au fost schimbate, iar acum firul lor trebuie să corespundă dimensiunilor M10 x 1,25.

O altă caracteristică a blocului îmbunătățitconstă din duze speciale încorporate în rulmenții lagărelor principale (2, 3, 4 și 5). În timpul funcționării motorului, este furnizat ulei prin ele, care răcește capul pistonului.

Motorul 21124 are arborele cotit, manivelăcare (R = 37,8 mm) asigură o curgere sporită a pistonului. Același arbore cotit cu marcajul "11183", turnat pe cea de-a șasea contragreutate, este instalat pe unitățile de alimentare 21126 și 11194.

Șaiba pentru funcționarea mecanismului de distribuire a gazului este marcată "2110-1005030". Și profilul transversal al dinților este o formă parabolică.

Un amortizor prin care, printr-Generator de acționare cu curea se realizează, și unități suplimentare care nu sunt prevăzute în versiunea de bază, datorită scripetele un aparat special vibrațiilor de torsiune cu amortizare considerabil apărute pe arbore. Și discul master care intră în structura amortizorului permite senzorului special să citească unghiul pârghiei.

Curelele de acționare utilizate în motor și marcarea acestora

Pentru funcționarea mecanismului de sincronizare în construcțieMotorul cu 16 supape 21124 utilizează o curea cu lățimea de 25,4 mm care are 136 dinți parabolici și este marcată ca "2112-1006040". Resursa înainte de o eventuală înlocuire este de 45 mii km.

Dacă nu se mai adaugăagregatele cu balamale, și anume pompa SUR și compresorul de aer condiționat, atunci în sistemul de acționare a generatorului se utilizează centura cu marcajul "2110-3701720 6 PK 742" (lungime de lucru - 742 mm).

Dacă este instalată pompa GUR, este instalată o bandă de dimensiuni diferite - 1115 mm - pentru a acționa generatorul. Marcajul său este "2110-1041020 6 PK 1115".

Modelul cu compresorul pentru aparatul de aer condiționat are o bandă generatoare chiar mai lungă - 1125 mm, cu marcajul - "2110-8114096 6 PK 1125".

Caracteristicile grupului piston

Motorul reînnoit a primit și pistoane noifund prevăzut cu un orificiu de supapă, patru adâncituri adâncime de 5,53 mm realizate în fiecare piston, care sunt destinate să prevină pliurile (spargere) a supapelor în cazul unei temporizare de acționare curea rupt.

Anterior, dacă sa întâmplat acest lucru, conexiunea a fost pierdutăvane cu un arbore cotit, mișcarea lor a încetat, dar arborele, purtat de volant, a continuat să se rotească prin inerție și, în consecință, pistoanele s-au mișcat și ele. Ca rezultat, s-au ciocnit cu supapele. Rezultatul este că au îndoit, au rupt sau chiar au străpuns fundul pistonului.

Dimensiunile inelelor de piston, care pot fi atât din fontă, cât și din oțel, au rămas neschimbate: 82 mm.

Pivotul pistonului are o fixare plutitoare, iar fixarea axială este asigurată de inelele de blocare. Lungimea degetului este de 60,5 mm, iar diametrul său este de 22 mm.

Tijele de legătură ale motorului 21124 sunt interschimbabile cu tijele de legătură ale modelului 2112.

Capul cilindrului

Capul cu cilindru cu șase supape diferă de cel instalat la 2112, numai suprafața mărită alocată pentru instalarea flanșelor colectorului de admisie.

Pentru a controla supapele din partea superioară a capului cilindruluisunt instalate două arbori cu came: unul pentru grupul de admisie, unul pentru galeria de evacuare. Pentru a le distinge, producătorul pune ștampile care se află pe gâtul arborilor din spatele celei de-a doua camă. Dacă ultima cifră este de 14, atunci arborele este evacuat, dacă este 15, respectiv, admisia. În plus, arborele cu came al admisiei de lângă prima came are o bandă de metal netratată.

Deoarece capul este prevăzut cu dispozitive hidraulice, acest lucru îi salvează pe proprietarul masinii de la reglarea golurilor termice dintre came și supape.

Cu toate acestea, această comoditate forțează șoferulmonitorizați cu atenție curățenia și calitatea uleiului, deoarece mecanismul dispozitivului hidraulic este foarte sensibil la impuritățile străine din lubrifiant, a cărui prezență poate duce la defectarea acestuia și nu este supusă unei reparații, ci doar înlocuirea completă.

Supapele supapelor motorului cu șaisprezece supape au un diametru de 7 mm, în cele opt supape sunt mai mari cu 1 mm.

După cum am menționat deja mai sus, arborii cu came se rotescdatorită transmisiei curelei provenite de la arborele cotit. Marcările pentru setarea corectă a fazelor de lucru ale motorului pe scripetele 21124 sunt deplasate cu două grade față de aceleași mărci aplicate pe roțile unității de putere 2112.

Cuțite cuțite ale unui orificiu de admisie și ultimse deosebesc unele de altele și sunt marcate prin marcajul lor: admisie - "21124-1006019", gradare - "21124-100606020". În plus, scripetele de admisie are un cerc în apropierea butucului și o perdea pe interior, la ieșire nu există o astfel de perdea.

Sistemul de admisie și evacuare

În proiectarea sistemului de admisie se utilizează o conductă de plastic, care realizează simultan atât funcțiile colectorului de admisie, cât și a receptorului.

Ca element de ieșire, constructoriimotorul folosit Katkollektor - o unitate care nu a fost folosită anterior în modelele VAZ și este un neutralizator, care formează un întreg cu conducta de admisie.

Caracteristicile sistemului de combustibil și ale sistemului de aprindere

În primul rând, trebuie remarcat faptul că VAZ-21124Un nou tip de rampă de combustibil din aliaj inoxidabil este folosit și diferit de cel pe care se afla pe VAZ-2112, în primul rând pentru că nu există o linie de scurgere în sistemul de alimentare cu combustibil. Presiunea necesară a benzinei în conducte este menținută cu ajutorul unei supape special instalate în pompa de combustibil.

În ceea ce privește sistemul de aprindere,firele de înaltă tensiune au fost excluse din proiectare. Faptul este că pe motorul 21124 fiecare lumanare a primit o bobină separată de aprindere.

Bobinele sunt fixate direct pe lumanari și, în plus, au o fixare suplimentară la capacul cilindrului. Datorită acestei inovații, fiabilitatea și eficiența sistemului de aprindere a crescut uneori.

Temperatura de funcționare a motorului 21124

Mulți proprietari de autoturisme de modele VAZștiți că temperatura de lucru a motorului este de 90 de grade Celsius. Totuși, odată cu apariția motoarelor cu 16 valve din seriile VAZ-2112, această normă nu a devenit atât de clară. Faptul este ca, odata cu introducerea cerintelor de mediu, motoarele au fost modernizate, iar in legatura cu aceasta, producatorul a schimbat gama de temperaturi pentru ei. Acum, fluctuațiile de temperatură ale motorului în 87-103 grade sunt considerate normale.

În concluzie, trebuie menționat faptul că petrolula motorului 21124 ar trebui să corespundă viscozității 5w30, 5w40, 10w-40 sau 15w-40. Motorul uscat include 3,5 litri de fluid lubrifiant, dar după scurgerea a circa 800 de grame rămâne în carter, respectiv, cu o înlocuire repetată a volumului turnat va scădea.