Willy Messerschmitt: biografia designerului german de aeronave

Wilhelm Messerschmitt este un inginer german,designer de avioane și producător de avioane de luptă. Mașinile sale erau în serviciul Germaniei naziste și au luat parte la lupte aeriene în timpul celui de-al doilea război mondial.

biografie

Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt sa născut înGermania, la Frankfurt, pe 26 iunie 1898. Când băiatul avea în jur de 6-7 ani, familia sa sa mutat la Bamberg, un mic oraș de muncitori din domeniul textil situat în nordul Bavariei. Tatăl său era un vinificator prosper, iar mama lui era casnică.

Chiar și în tinerețe, Willie Messerschmitt, ca majoritateacolegii lui, a fost literalmente fascinat de posibilitatea omului de a zbura. Deosebit de desfătare în cauza dirijabile sale mari și frumoase, care purtau numele inventatorului său F. Graf von Zeppelin. Această fascinație a condus aeronave a aeronavei viitoare într-o adevărată școală, în cazul în care primesc educație, care intenționa să dedice viața studiului diferitelor științe și tehnologii. Ibid Messerschmitt sa întâlnit cu Frederick Hart - arhitect amator pasionat de aviație și construcții planor. În curând se vor uni eforturile în proiectarea, implementarea și testarea primului avion.

Când primul război mondial a izbucnit în 1914, Hartava fi chemat pentru serviciul militar, iar Willie Messerschmitt va rămâne și își va continua activitatea pe gliderul S5. În 1922, vor lucra din nou pentru a crea avioane și chiar pentru a-și deschide școala de zbor. Hart continuă să se întrebe cu Messerschmitt despre imperfecțiunea desenelor sale. În curând, cooperarea lor a încetat cu totul.

Lucrați în folosul Germaniei naziste

Se știe că Willy Messerschmitt (foto în articol)A fost o persoană foarte ambițioasă, așa că a intrat aproape imediat partidul nazist, de îndată ce Hitler a venit la putere. Aeronave sa întâlnit cu Hermann Goering, aviație reyhministrom și a devenit prietenul său apropiat. În timpul celei de-a doua lumi Messerschmitt a fost un consilier tehnic al Luftwaffe.

Chiar și în tinerețe, și-a înregistrat propriulo companie pentru producția de gliders și aeronave ușoare din Augsburg. Datorită legăturilor sale cu naziștii, a devenit o figură notabilă în cel de-al Treilea Reich. Pentru munca sa, Willy Messerschmitt a primit numeroase premii de stat, a apărut adesea în mass-media și sa întâlnit, de asemenea, cu înalți oficiali guvernamentali.

Constructii de aeronave

Odată cu izbucnirea războiului, fabricile sale au câștigat în furieritmul, eliberând un număr imens de aeronave. Cu toate acestea, în timp, muncitorii săi au început să fie luați în armată unul câte unul, iar găsirea de noi a devenit din ce în ce mai dificilă. Prin urmare, forța de muncă a sclavilor a început să fie folosită în fabricile sale - muncitori adusi din țările ocupate de fasciști.

Willie Messerschmitt, a cărui biografie a fost prezentăeste în principal legate de construcția de planoare efemere, am crezut că luptătorii nu ar trebui să fie structuri întărite în mod nejustificat. În opinia sa, un pilot militar a trebuit să supraviețuiască numai de aptitudini de zbor personale, nu din cauza puterea aeronavei. Prin urmare, mașinile sale erau mai ușoare, mai manevrabil și mai rapid decât luptătorii din aceeași clasă, dezvoltate de alti designeri de aeronave.

După război

Când, în aprilie 1945, forțele aliatea intrat în Bavaria, Willy Messerschmitt a fost capturat de britanici. El a fost plasat sub arest la domiciliu la proprietatea din Oberammergau. În 1948 a fost judecat de un tribunal militar ca complice al naziștilor. El a petrecut doi ani de închisoare cu acuzația de a folosi munca de sclavi la întreprinderile sale. În plus, după eliberarea sa, i sa interzis să lucreze în industria aviatică. Messerschmitt a trebuit să se ocupe de producția de bunuri de consum. Compania sa a produs mașini de cusut, case prefabricate și chiar mașini mici.

În 1952, folosind realizările sale anterioare,Designerul german de aeronave a creat un avion Hispano HA-200 pentru avionul spaniol. Trei ani mai târziu, Germania a abolit moratoriul asupra producției de vehicule letale. Messerschmitt AG a primit aproape imediat permisiunea de a produce un nou Fiat G.91, precum și Starfighter-ul Lockheed F-104 pentru Forțele Aeriene West German. În anii '60, designerul de aeronave a lucrat la un interceptor ușor supersonic Helwan HA-300, care a intrat în serviciu cu forțele aeriene egiptene. Aeronava a fost ultima din evoluțiile sale. Ulterior, întreprinderea Messerschmitt a suferit două fuziuni cu alte companii aeriene, în cazul în care designerul de aeronave ilustru a fost președinte până în 1970, până când a demisionat. El a murit într-un spital din München pe 15 septembrie 1978.