Istoria construcției rezervoare a URSS și a altor țări

Începutul clădirii tancurilor a fost stabilit în timpulPrimul război mondial. Mașinile care au șocat imaginația contemporanilor au apărut pe Frontul de Vest. Luptele dintre Germania, Franța și Marea Britanie de mai mulți ani au rămas pozitive. Soldații s-au așezat în tranșee, iar linia frontală aproape nu sa mișcat. Practic, era imposibil să spargi pozițiile inamicului prin mijloacele existente. Pregătirea artileriei și loviturile de mers ale infanteriei nu au dat rezultatul dorit. Istoria construirii rezervoarelor a început datorită britanicilor. Ei au fost primii care foloseau mașini autopropulsate de neegalat.

Regatul Unit

Primul rezervor englez Marcus I a apărut în 1916an, când modelul experimental a fost lansat în număr de 100 de unități de luptă. Acest model a avut două modificări: cu mitraliere și arme. Istoria construirii rezervoarelor a început cu "butașul de clătite". Marc, am fost ineficient. În bătălia de pe Somme armele lui nu a putut lupta cu arma Amplasamentele germane.

În ciuda faptului că aceste tancuri erau imperfecte,ei au demonstrat că noul tip de arme are perspective serioase. În plus, primele modele au adus în groază soldații germani, care nu au văzut niciodată așa ceva. Prin urmare, Mark I a fost folosit mai mult ca o armă psihologică decât una de luptă.

În total, a apărut această "familie" britanicănouă modele. S-au înregistrat progrese serioase Mark V. A primit o cutie de viteze cu patru viteze și un motor special de rezervor numit "Ricardo". A fost primul model care a fost condus de o singură persoană. Au mai existat și alte modificări. În pupa a apărut o mitralieră suplimentară, iar cabina comandantului a crescut.

Franța

Succesele britanicilor au inspirat francezii să continueExperimentele aliate. Istoria construirii rezervoarelor este mult obligată la modelul "Renault FT-17". Francezii l-au eliberat în 1917-1918. (au fost produse aproape 4.000 de unități). Pe eficienta FT-17 spune cel puțin faptul că au continuat să funcționeze chiar și la începutul celui de al doilea război mondial (douăzeci de ani pentru clădire rezervor - este o perioadă foarte mare de timp).

Ce a reprezentat un astfel de succes, "Reno"? Faptul este că acesta a fost primul tanc, care a primit un aspect clasic. Mașina a fost condusă de pe front. În centru era un compartiment de luptă. În spate era un compartiment pentru motor. Această soluție tehnică și ergonomică a fost cea mai bună modalitate de a dezvălui potențialul de luptă al FT-17. Istoria construirii rezervoarelor ar fi evoluat diferit, dacă nu pentru această mașină. Majoritatea istoricilor îl consideră cel mai de succes model utilizat pe frontul primului război mondial.

statele Unite ale Americii

Istoria americană a construirii rezervoarelor a începutdatorită eforturilor generalului John Pershing. El a sosit în Europa, în 1917, cu forțele expediționare din SUA, după ce au declarat război Germaniei. Familiarizat cu aliații de experiență, tehnica lor și de război pozițional, care nu este suspectat în Statele Unite, generalul a început să caute îndrumare de la atenția la subiectul de tancuri.

Armata americană a cumpărat francezul "Renault" șile-a folosit în luptele de lângă Verdun. Designerii americani, după ce au primit mașini străine, au făcut o mică modificare. După primul război mondial, forțele tancurilor americane au fost dizolvate din cauza costurilor ridicate. Apoi, de câțiva ani armata americană nu a alocat fonduri pentru crearea de mașini noi. Și numai în anii 1930. au apărut primele modele experimentale de producție proprie. A fost M1931 (vehicul de luptă T11). El nu a fost niciodată pus în funcțiune, dar munca experimentală a dat designerilor americani hrana necesară pentru gândire înainte de cercetări ulterioare.

Evoluția tehnologiei americane a încetinit șidin cauza Marii Depresiuni, care a zdruncinat serios economia țării. finantare serioasa pentru ingineri si designeri pentru a veni doar cu începutul al doilea război mondial, când guvernul a dat seama că, probabil, nu vor fi în stare să stea afară din ocean, și trebuie să trimită trupe în Europa.

În 1941, a apărut "M3 Stewart". Acest rezervor de lumină a fost eliberat în cantitate de 23 mii de unități. Această înregistrare în clasa sa nu este încă bătută. Istoria construcției mondiale a rezervoarelor nu cunoaște mai mult decât modelul lansat în astfel de cantități. „Stuart“ nu este folosit doar de armata SUA, dar, de asemenea, furnizate Aliaților: Regatul Unit, Franța, China și Uniunea Sovietică sub-Lend Lease.

Germania

Forțele blindate din Germania au apărut numaiîn epoca celui de-al Treilea Reich. Tratatul de la Versailles, încheiat după primul război mondial, a interzis germanilor să-și înființeze un parc demn de luptă. Prin urmare, în timpul Republicii de la Weimar, Germania nu avea mașini proprii. Și numai cei care au venit la putere în 1933, naziștii au dezlănțuit un volant militar. La început, tancurile de lumină au fost produse sub masca tractoarelor. Cu toate acestea, autoritățile germane, devenite populare, au încetat rapid să se ascundă. În ceea ce privește paralelele dintre tancuri și tractoare, o practică similară a existat în Uniunea Sovietică, unde în anii 1930, Au fost construite multe fabrici de tractoare, care, în caz de război, ar putea fi ușor modificate la cele blindate.

În 1926, Germania și URSS au încheiat un acord,pe care viitorii specialiști germani militari au început să studieze într-o școală specializată lângă Kazan. Mai târziu, acest schelet a început să creeze tehnologie la domiciliu. Primul tanc german a fost Panzer I. Acest model a constituit baza parcului german.

La începutul celui de-al doilea război mondial, Germania a avutmai mult de trei mii de tancuri, și înainte de atacul asupra URSS pe Frontul de Est singur, au fost concentrate mai mult de patru mii de mașini. Germanii au fost primii care au folosit echipamentul greu ca atac. Multe diviziuni ale tancurilor SS au primit nume nominale ("Das Reich", "Totenkopf", etc.). O mare parte dintre ei a fost distrusă. Doar pentru război, cel de-al treilea Reich a pierdut aproximativ 35.000 de mașini. Rezervorul central german a fost Panther și Tiger grele.

URSS

La mijlocul anilor 1920. a început istoria construcției de tancuri sovietice. Primul model de producție din URSS a fost MS-1 (un alt nume - T-18). Înainte de aceasta, Armata Roșie a avut doar trofeele confiscate în timpul Războiului Civil. Odată cu declanșarea păcii, s-au organizat lucrări de proiectare a unui rezervor greu de poziționare. Acestea au fost refuzate în 1925, când, după următoarea întâlnire din Armata Roșie, armata a decis să trimită toate resursele pentru a crea un model de manevră mic. A devenit MC-1, creat în 1927.

În curând au apărut alte tancuri sovietice. Până în 1933 a fost lansată producția de rezervoare T-26 și BT, T-27, T-28 și T-35 grele. Au fost efectuate experimente îndrăznețe. Istoria construirii rezervoarelor în URSS la începutul anilor 1930. a trecut sub semnul construcției rezervoarelor plutitoare. Ei au fost reprezentați de modele T-37. Aceste mașini au primit un șurub fundamental nou. Caracteristica sa era lamele de cotitură. Când se deplasează pe linia de plutire, acestea oferă o inversă.

Istoria construcției cisterne a URSS ar fi incompletă fărărezervoarele medii T-28. Mulțumită lor, a devenit posibilă o consolidare calitativă a formărilor combinate. T-28 avea intenția de a sparge pozițiile defensive ale inamicului. Cisterna a cântărit 28 de tone și a ieșit din afară cu o instalare de arme cu trei turnuri (a inclus trei arme de mână și un tun).

În anii 1933-1939. a fost produs T-35 de 50 de tone. A fost creat ca un vehicul de luptă pentru o creștere calitativă a atacului cu descoperirea benzilor de fortificație. La acea vreme, istoria clădirii tancurilor sovietice a fost mutată într-o nouă etapă, deoarece T-35 a fost prima care a primit o cantitate atât de mare de armament. A fost instalat în cinci turnuri (doar cinci mitraliere și trei tunuri). Cu toate acestea, acest model a avut dezavantajele sale - în primul rând, leneșimea și rezervarea slabă la dimensiuni mari. În total, au fost produse câteva duzini de T-35. Unele dintre ele au fost folosite în față în timpul etapei inițiale a Marelui Război Patriotic.

1930

În anii 30 ai secolului trecut, inginerii sovietici șiproiectanții au desfășurat în mod activ experimente legate de crearea rezervoarelor cu roți-șenile. Acest aranjament de mașini complica șasiul și transmisia de putere, dar specialiștii locali au reușit să facă față tuturor dificultăților cu care se confruntă. La sfârșitul anilor 1930. a fost creat omogen rezervor mediu, numit T-32. Mai târziu, legenda sovietică principală a apărut pe baza sa. Este vorba despre T-34.

În ajunul Marelui Război Patriotic, designeriCea mai mare atenție a fost acordată celor două calități ale mașinilor: mobilitate și putere de foc. Cu toate acestea, războiul civil din Spania în 1936-1937 a arătat că este necesară modernizarea și alte caracteristici. În primul rând, armamentul de protecție blindată și armamentul de artilerie au cerut acest lucru.

Rezultatele schimbării conceptului nu s-au forțatsă aștepte. În 1937, a apărut T-111. A devenit primul tanc sovietic echipat cu armuri anti-balistice. Acesta a fost un progres serios nu numai pentru industria internă, dar și pentru întreaga industrie mondială. Caracteristicile lui T-111 erau de așa natură încât era destinat să susțină unitățile de infanterie. Cu toate acestea, modelul nu a fost niciodată lansat în producția de masă din mai multe motive de design. Sa dovedit a fi nepractic în ceea ce privește montarea și demontarea pieselor datorită suspensiei blocate și a altor caracteristici ale mașinii.

Rezervoarele sovietice ușoare

Este interesant faptul că istoria construcției sovietice a tancurilor șitancurile din URSS diferă de cele străine cel puțin prin atitudinea față de rezervoarele de lumină. Oriunde le-a fost preferată din motive economice. În URSS a existat o motivație suplimentară. Spre deosebire de alte țări, în tancurile din Uniunea Sovietică, tancurile ușoare nu se foloseau numai pentru recunoaștere, ci și pentru lupta directă cu inamicul. Principalele mașini sovietice de acest tip erau BT și T-26. Înainte de atacul german, ele constituiau o mare parte a parcului Armatei Roșii (în total, au fost construite aproximativ 20.000 de unități).

A continuat construirea de noi modeletimpul Marelui Război Patriotic. În 1941, T-70 a fost dezvoltat. Acest rezervor a devenit cel mai produs în timpul întregului război. El a adus cea mai mare contribuție la victoria în timpul bătăliei de la Kursk.

După 1945

Prima generație de tancuri postbelicecei a căror dezvoltare a început în 1941-1945 și care nu a început să funcționeze în partea din față. Acest model sovietic CE-3, EC-4, precum și T-44 și T-54. Istoria producției rezervor american din această perioadă a lăsat în urmă M47, „M26 Pershing“ și „M46 Patton.“ Această serie include, de asemenea, British Centurion.

Până în 1945, în final au fost făcute modele ușoaremașini foarte specializate. Astfel, modelul sovietic PT-76 a fost conceput pentru a combate condițiile de apă, americanul „Walker Bulldog“ a fost creat pentru explorare, „Sheridan“ este proiectat pentru aeronave de transport ușor. În anii 1950. înlocuiți mediu și tancuri grele vin tancuri principale (TMB). Așa-numitele modele multi-scop, care combină o bună securitate și putere de foc. Primul in acest grup a început sovietic T-62 și T-55 și franceză AMX-30. Istoria producției rezervor din SUA a fost astfel încât clasa principală tancuri de luptă din SUA a început cu M60A1 și M48.

A doua generație postbelică

În anii 1960 și 1970, era a douagenerație de tancuri postbelice. Ce le-a distins de predecesorii lor? Modele noi au fost create de ingineri, pe de o parte, ținând cont de existența unei tehnologii îmbunătățite modernizate antitanc și, în al doilea rând, în condițiile utilizării armelor de distrugere în masă.

Aceste tancuri au obținut armuri combinate,constând din mai multe straturi și fabricate din materiale diferite. Mai întâi de toate, el a protejat muniția kinetică și cumulativă. În plus, echipajul a primit un set de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Cisternele din a doua generație au început să fie echipate cu o masă de electronice: calculatoare balistice, aparate de detecție cu rază laser, un sistem de control al incendiilor și așa mai departe.

La această tehnică au aparținut T-72, M60A3,"Chiefen", "Leopard-1". Unele modele au apărut ca urmare a unei modificări profunde a mașinilor de primă generație. Rezervoarele sovietice din acea perioadă nu erau deloc inferioare celor presupuse de adversari prin caracteristicile lor și, în anumite privințe, le-au depășit în mod semnificativ. Cu toate acestea, din anii 1970, întârzierea în ceea ce privește echipamentele electronice a devenit vizibilă. Ca urmare, tehnologia sovietică a început să devină caducă înaintea ochilor noștri. Acest proces a fost deosebit de vizibil în contextul conflictelor din Orientul Mijlociu și din alte țări în care au avut loc izbucnirea războiului rece la nivel mondial.

modernitate

În anii '80. a apărut așa-numita a treia generație postbelică. Istoria clădirii tancurilor rusești este legată de aceasta. O caracteristică-cheie a acestor modele a fost protecția înaltă tehnologie. A treia generație include "Lecerrci" din Franța, "Leopardi 2" din Germania, "Challengers" din Marea Britanie, "Abramsa" din SUA.

Istoria construcției rezervoarelor din Rusia este simbolizatăcum ar fi T-90 și T-72B3. Aceste modele își au rădăcinile în anii 1990. T-90 a primit și numele "Vladimir" în onoarea designerului său șef Vladimir Potkin. În anii 2000, acest rezervor a devenit cel mai vândut rezervor principal de luptă din lume. În persoana acestui model, istoria dezvoltării construcției de tancuri din Rusia a transformat o pagină mai glorioasă. Cu toate acestea, designerii autohtoni nu s-au oprit la realizările lor și au continuat cercetarea tehnică unică.

În 2015, a apărut cel mai nou rezervor T-14. Trăsătura sa distinctivă a fost aceea a unor elemente cum ar fi turnul nelocuit și platforma omisei "Armata". Pentru prima dată, T-14 a fost demonstrat publicului la Parada Victoriei, dedicată aniversării a 70 de ani de la sfârșitul Marelui Război Patriotic. Modelul este produs de Uralvagonzavod.