Metro Viena: o schemă pentru turiștii activi și pentru iubitorii de odihnă măsurată

Milioane anual de turiști din întreaga lumealegeți capitala austriacă. Și acest lucru nu este deloc surprinzător, pentru că acesta este cel mai vechi oraș din Europa. Aici puteți vedea urme ale legiunilor romane, complexe de palate de mari conducători, care se alătură moștenirii culturale. Ca modalitate principală de transport este foarte convenabil să utilizați metroul Vienei. Schema intersectează cu serviciile de transport cu autobuzul, tramvaiul și tramvaiul, ceea ce vă permite să ajungeți ușor în orice parte a orașului și în zona înconjurătoare.

poveste

Cu privire la comunicările altor mega-instituțiieste considerat tânarul metrou din Viena. Schema din versiunea sa actuală a fost deschisă abia în 1976. Cu toate acestea, primele planuri au apărut în secolul al XIX-lea, iar unele secțiuni de drumuri construite în același timp fac parte din rețeaua modernă.

Inițial, trenurile au servit pe bază de aburnevoile familiei regale. În continuare complexul a început să se dezvolte și să servească pentru populația urbană. Avea numele Stadtbahn, a totalizat trei segmente principale și mai multe segmente auxiliare. Cu toate acestea, acest mod de transport nu a fost foarte popular. Din cauza lungimii scurte, nu puteam concura cu sistemul de tramvai.

Evenimente din prima jumătate a secolului al XX-lea

Deci, la începutul secolului XX, erecțiatuneluri sub pământ. Dar primul război mondial și problemele ulterioare în economie pentru mult timp a oprit dezvoltarea comunicațiilor. După Anschluss și anexarea țării către Germania, a fost discutată în mod repetat problema construirii metroului din Viena. Schema a fost foarte complexă și ambițioasă. Dar aceste planuri nu erau destinate a fi realizate.

În perioada postbelică,problema necesității ca capitala Austriei să aibă un metrou modern. Cu toate acestea, în favoarea locuințelor și a altor proiecte, refacerea țării a respins ideea de a crea un metrou în Viena. Schema a fost înlocuită cu activarea traficului rutier.

Au fost încercări de a crea o alternativă la drumurile subteranesub formă de rute de autobuz. Dar creșterea rapidă a numărului de autovehicule a supraîncărcat drumurile, iar transportul terestru nu a făcut față sarcinilor stabilite.

ridicare

La începutul anului 1968, consiliul municipal a decisprivind construcția metroului. Aceasta a fost cauzată de indicatorii obiectivi de creștere a populației și de dezvoltarea activă a tuturor sferelor vieții oamenilor. Șase ani mai târziu, a început operațiunea de încercare a U4. Apoi au fost lansate alte direcții și stații de metrou. Viena a devenit una dintre cele mai convenabile locuri de odihnă și de odihnă.

În general, construcția de utilități subteranepot fi împărțite în trei etape. Primul acoperă intervalul de timp dintre 1969 și 1982. Apoi au fost construite U1, U2 și U4. O parte din vechile tramvaie a fost transformată în tren. Următorul punct este punerea la bază a două noi direcții - U4 și U6. Această lucrare a avut loc între 1982 și 2000. În noul mileniu, a început extinderea liniilor existente. Deci, pentru Cupa Mondială, au fost construite noi stații U2, iar apoi U1.

planurile

În prezent, U-Bahn din Viena are 104 de locuristații pe cinci ramuri care se întind la o distanță de 78,5 km. Până în 2019 autoritățile orașului vor construi alte 12 puncte de pasageri. Alte 11.5 km de căi ferate vor avea un circuit de metrou. Viena în limba rusă, ca multe țări europene, aproape că nu are semne, inclusiv în metrou. Prin urmare, este mai bine pentru turiștii din Rusia să achiziționeze o hartă adaptată cu o traducere.

caracteristici

Datorită faptului că construcția vienezilormetrou a început destul de târziu, nu există aproape nici o trăsături puternice proeminente care sunt vizibile pentru pasageri. Toți indicatorii respectă standardele globale. Cu toate acestea, se poate observa lipsa liniei 5. Proiectele ei au fost discutate în mod repetat, dar nu au fost luate decizii. Tot în sistemul de alimentare cu energie electrică a trenurilor electrice există diferențe mici față de variantele utilizate frecvent. Dar acest lucru nu afectează transportul pasagerilor.

Metro Scheme Viena cu obiective turisticeușor de înțeles și simplu. Toate direcțiile sunt evidențiate într-o culoare separată, iar de multe ori pe hartă sunt marcate traseele tramvaielor, autobuzelor și trenurilor suburbane. Acest lucru vă permite să vă planificați în mod convenabil mișcările și să navigați cu ușurință în locuri necunoscute.

În fiecare an, metroul din Viena utilizează 470milioane de pasageri. Această cerere a apărut datorită confortului direcțiilor și calității transportului. Deci, dezvoltarea metroului a schimbat semnificativ spațiul: au fost reduse blocajele de circulație, au apărut străzi pietonale, a devenit mai ușor pentru locuitori și pentru turiști să se miște în direcții diferite.

Program și prețuri

U-Bahn din capitala Austriei funcționează între orele 5:00 și 01:00. În timpul zilei, intervalul de mișcare este de 2-5 minute, seara - 5-8 minute. Din toamna anului 2010 a fost introdusă circulația în circulație a trenurilor, cu o frecvență de un sfert de oră, vineri și sâmbătă, precum și în sărbătorile legale. De asemenea, traficul de noapte al transportului urban este completat de activitatea unor linii de autobuz. Pentru turiști considerat calea de vizitare a capitalei: Vienna-Airport-Metro. Cu ajutorul acestuia, puteți să vă eliberați de avion și să ajungeți rapid și confortabil în orice loc de care aveți nevoie.

Pentru toate mijloacele de transport în comunbilete unice. Există un sistem diferit de formare a călătoriilor. În funcție de scopuri, pasagerul poate alege varianta corespunzătoare a documentului de călătorie. Deci, puteți cumpăra un card special pentru 72 de ore de călătorie, care include o vizită preferențială la muzee.

Există, de asemenea, variante de unică, orară,plata săptămânală și lunară. Prețul acestora variază de la două la cinci euro pe călătorie. Pentru copii sub șase ani, tariful este gratuit. Copiii adulți nu pot fi plătiți nici în zilele de duminică, în sărbătorile legale și în timpul vacanțelor din capitală.