Linia de deviere a căilor ferate: standarde, desemnări, indici

Benzi de deturnare a căilor ferate reprezintă parcelele furnizateGuvernul dintr-un fond special. Acestea sunt alocate pentru instalarea vagoanelor feroviare și a comunicațiilor inginerești, construcția de structuri artificiale, clădiri industriale și de birouri, instalarea de dispozitive, stații fixe. Din semnele de mai sus devine clar, în a cărui proprietate este o bandă de deviere a căilor ferate - în federal. Să analizăm în detaliu trăsăturile acestor secțiuni.

Elemente de bază

În cadrul parcelelor considerate sunt situate:

1. Standuri de protecție.
2. Pământ cu drenaj, structuri artificiale.
3. Garduri de protecție împotriva zăpezii.
4. Structuri de înfrățire. Acestea servesc pentru a împiedica animalele și oamenii să părăsească calea ferată.
5. Dispozitive și structuri de închidere în zonele de mișcare de mare viteză a formulărilor.
6. Cale și alte clădiri, linii electrice și comunicații, alte structuri și instalații feroviare.

Frontierele dreptei sunt marcate prin semne speciale. Acestea sunt instalate de-a lungul perimetrului exterior la:

• Suprafață pivotantă.
• Secțiunile drepte ale traseului nu sunt mai lungi de 250 m unul față de celălalt, pe curbe - la o rază de 600 m și mai mult - prin 1/10 din rază, mai puțin de 600 - după 50 m.

Punctele de început și de sfârșit ale curbelor de graniță sunt fixate de semnele limită.

Cum să îl folosiți

Regulile de bază ale lucrărilor pe amplasamentele alocate vagoanelor feroviare și construcția facilităților care le deservesc stabilesc FZ "Cu privire la transportul feroviar în Federația Rusă". Actul normativ prevede interdicții privind:

1. Plasarea de structuri de capital, plantații verzi perene și alte obiecte care pot înrăutăți vizibilitatea și pot crea o amenințare la adresa siguranței convoaielor.
2. Constructii si locatii de cladiri, intretinereactivități agricole în locațiile de canalizare și apă curentă, structuri de alimentare cu apă, alte comunicații tehnice.

FZ "pe transportul feroviar în Federația Rusă„Prevede:

1. Nu permiteți creșterea buruienilor și a buruienilorcopaci și arbusti pe suprafețele adiacente terenului agricol. Este, de asemenea, interzisă adunarea deșeurilor de deșeuri, lemn moartă, lemn moartă, produse petroliere.
2. distinct ROW de cale ferată de la marginea pădurii cu opal de prevenire a incendiilor. Lățimea acestuia ar trebui să fie de 3-5 m. Compartimentul poate fi realizat cu o bandă mineralizată. Lățimea sa trebuie să fie de cel puțin 3 m.

Reguli speciale

Plasarea liniilor de transport, ingineriei și comunicațiilor tehnice, conducte de petrol și gaze, linii de comunicații și alte obiecte liniare în interiorul ROW de cale ferată autorizat de comun acord cu proprietarul căii ferateinfrastructură. În ceea ce privește condițiile contractuale, este permisă publicitatea în aer liber pe garduri permanente, pante de săpături, structuri și alte structuri. Structurile montate trebuie să respecte cerințele legislației, să nu creeze o amenințare la adresa siguranței operării și circulației trenurilor.

Linia feroviară: standarde

Îngrijirea condițiilor amplasamentelor și monitorizarea este încredințată șefilor de drumuri, comandanților de cale ferată și altor persoane responsabile. Câți metri de linie de întrerupere a căilor ferate? Lățimea terenului este determinată de:

• Configurația (secțiunea transversală) a materialului.
• Dimensiunile structurilor artificiale.
• Relieful terenului.
• Existența unor condiții naturale speciale (zone situate pe teritoriul mlaștinos, pe o bază slabă, cu inundații, alunecări de teren, în zona formării râului, pe permafrost etc.).
• Necesitatea creării zonă de securitate, structuri de protecție din nisip / zăpadă.
• Populația zonei.

Astfel, lățimea deviației căii ferate (în metri) pentru o movilă cu o înălțime de 1 m cu o pantă transversală de până la:

• 1:25 - 24;
• 1:10 - 21;
• 1: 5-23.

Acești parametri se aplică straturilor 1, 2, 3 ale categoriilor de proiectare.

Factori suplimentari

La proiectarea de noi structuri feroviare, inclusivnumărul de obiecte liniare, consolidarea drumurilor existente, instalațiile de producție, așezările etc. pe teritoriile activităților agricole sunt luate în considerare:

1. Costul parcelelor.
2. Rata impozitului.

Atunci când se decide cu privire la alocarea de terenuri pentrutransportul feroviar este necesar să se asigure economia maximă a teritoriului terenurilor agricole. Plasarea infrastructurii feroviare în zone deosebit de valoroase este permisă în cazuri excepționale. Aceste zone includ zonele drenate și irigate, terenuri arabile ocupate cu plante perene fructe și viță de vie, și așa mai departe. În cazuri excepționale, pad w / d țesături în zone protejate cu valoare istorică și culturală, de agrement, recreere.

Standardele de selecție a zonelor

Linie ferată trebuie să fie în teritoriuneagricole sau nepotrivite pentru activități agricole. Permis w / infrastructura d din motive de calitate mai sărace, având-le în minte, și dacă dezvoltarea lor necesită măsuri speciale de inginerie. Obiectele trebuie construite în principal în zone care nu sunt acoperite de pădure. Acestea pot fi defrișări, defrișări, defecțiuni, gari. Este permisă utilizarea siturilor ocupate de culturi și arbuști cu valoare redusă. linii electrice, linii de comunicații, alte comunicații care depășesc banda, sunt plasate de-a lungul drumurilor, frontierele, zonele de rotație a culturilor.

Justificarea proiectului

Selectarea locațiilor pentru construirea și exploatarea instalațiilor de transport feroviar, instalații zone de securitatetrebuie să fie susținută de o tehnică amănunțităși calcule economice care dovedesc utilitatea utilizării teritoriului. În același timp, ar trebui luate în considerare diverse variante ale posibilei lor plasări, luând în considerare utilizarea rațională a terenului. În calcul sunt acceptate:

• Valoarea plății pentru achiziționarea de parcele.
• Suma impozitului.
• Compensarea pentru pierderile de producție agricolă asociate cu confiscarea teritoriilor.
• Costuri pentru realizarea volumului minim de măsuri de protecție a naturii.

Utilizare temporară

Loturile funciare sunt atribuite instituțiilor și întreprinderilor de transport feroviar pe bază de contract de închiriere. Organizațiile de utilizare temporară beneficiază de alocări necesare:

• Pentru perioada de construcție a drumurilor noi.
• Consolidarea și reorganizareainfrastructura de amplasare a șantierelor, baze de legătură și baze mecanizate, cariere cu putere redusă, depozite de materiale de construcție, drumuri de acces, instalații tehnice, diverse instalații definite de proiect.

Zonele agricole, terenurile fondului forestier alocate pentru utilizare temporară, la sfârșitul perioadei de închiriere, sunt aduse într-o condiție adecvată pentru utilizarea lor în scopul propus.

Stofa pe trasee

Lățimea secțiunilor alocate pentru așezarea pânzei este determinată pe baza normelor de proiectare stabilite în documentul normativ "Gravură de cale ferată 1520 mm". Dacă vom compara căile ferate foto, puteți vedea că digurile sunt construite din diferitemateriale. Ca atare, de exemplu, soluri argiloase, stâncoase, soluri clastice grosiere, cu adaosuri argiloase, nisipuri nisipoase, nemodificate și fine. În cazul utilizării nisipurilor de drenare în construcția digului, a solurilor slab agitate și a solurilor clastice grosiere (cu agregat de nisip), lățimea sitului poate fi redusă cu 1 m.

nuanțe

După cum se poate vedea din căile ferate foto, lățimea secțiunii de-a lungul căreia trece,este diferit. Deci, atunci când plasați căile ferate 1 și 2 cat. în zonele neagricole sau în zone care nu sunt potrivite pentru efectuarea unei activități / x poate specifica o lățime mai mare decât standardul de 4 m. Acest lucru este necesar ulterior suplimentar (a doua) calea dispozitivului. La plasarea șinei 1 și 2, cat. pe teritoriul sau în zonele agricole ale fondului forestier al parcelelor Federația Rusă lățime suplimentare alocate în zona protejată. În cadrul acestuia interzis construirea de facilități de capital și debarcarea culturilor perene. Lățimea porțiunilor este stabilită imediat sub traiectoria 2 w / d 1 2 și Cat. Situat în adâncituri, a căror adâncime este mai mare de 6 m, iar solurile pietroase, râuri CLAMPS, indiferent de înălțimea pantei, și pe dealuri abrupte.

Caracteristici de design

Lățimea secțiunilor alocate pentru dreptul de a-este definită în proiect dacă adâncimea crestăturilor și înălțimea rambleurilor sunt mai mari decât cele standard, iar configurația lamei diferă de profilurile transversale (tipice). O regulă similară se aplică și în cazul în care relieful este montan sau deluros, solurile sunt slabe și se află la baza digului, precum și în alte condiții speciale. Lățimea secțiunilor alocate pentru structura pânzei pe terenurile de tractare este definită în documentație la proiectarea pe teren:

1. În cazul în care adâncimea excavării și înălțimea digului este mai mare de 12 m.
2. Când abrupta pantelor este diferită de parametrii tipici.
3. Când mormântul este situat pe o pantă mai mare decât 1:5 și canelurile de pe pantă sunt mai abrupte de 1: 3. Dacă acestea din urmă sunt situate pe alunecări de teren și pante instabile, lățimea sitului este determinată indiferent de pantă.
4. Atunci când traversați mounds inundate / inundate, filtrarea, inclusiv zonele inundabile, râurile profunde, lacurile mici.
5. Atunci când movila se află pe o bază slabă, precum și ridicându-l cu o rezervă pentru sedimente.
6. La dispozitivul săpăturii, adâncimea căreia este mai mare de 2 m, în sol argilos, nisipuri prăfuite și fine, erodând rapid motive stâncoase.
7. Când mormântul este situat într-o zonă mlaștină, pe o bază umedă cu ieșiri cu chei.
8. Atunci când pânza este situată pe siturile cu dezvoltare (inclusiv posibilă) de talus, avalanșe, avalanșe, cavități carstice, noroase, plăci de piatră, abisuri, râuri.
9. Când se construiesc săpăturile în zona umedă și se deschide acviferul.
10. La dezvoltarea excavării și ridicării terasamentului prin metoda hidromecanizării.
11. Când pânza este plasată pe permafrost, în teren seismic, într-o zonă în care nisipurile mobile sunt comune.
12. În dezvoltarea exploziilor de excavare pentru ejecție.
13. Atunci când dispozitivul este în mese cu straturi de roci sedimentare sau straturi individuale de roci ignifuge cu o pantă spre cale mai mare de 1: 3.

Lățimea benzii poate fi determinată folosind un program de calculator care ține cont de configurația pânzei, caracteristicile terenului și condițiile naturale, precum și factorii economici.

Ordinea de definire a parametrilor în proiect

Lățimea secțiunilor care sunt deviate pentru aranjarea pânzei pe piste este stabilită luând în considerare o serie de condiții și reguli. În special:

1. Dacă este necesar să se stabilească rezervele pentru erecțiemounds, acestea ar trebui să fie situate pe partea de munte. Aceste măsuri, precum și umplerea cavalierilor în timpul dezvoltării, sunt permise numai în zonele neagricole sau în zonele necorespunzătoare activităților agricole.
2. La dispozitivul de diguri înalte, pe terenul de lao mică pantă transversală (până la 1:10), este permisă furnizarea rezervelor pe ambele părți. Adâncimea și lățimea lor este proiectată în conformitate cu cerințele privind volumul de sol pentru construirea și furnizarea de drenaj.

indicii

Actele normative prevăd diverse semne rutiere. Toate acestea pot fi combinate în două grupe: de bază și speciale. Printre acestea se numără:

• Pilonii kilometrici.
• Indicatori de inclinare.
• Picket posturi.

Semnele sunt considerate semne speciale:

• Frontierele dreptei.
• Orizontul limită al apei și înălțimea valurilor.
• Axele structurii pasagerilor.
• Pe clădiri liniare.
• Structuri ascunse ale pânzei.
• Număr săgeată.
• Criterii de referință.

Căi ferate pentru utilizare non-publică

Pentru aceste obiective, legislația facecerințe speciale. În special, proiectarea și starea agregatelor și a structurilor amplasate pe astfel de șine trebuie să respecte SNiP și să prevadă trecerea trenurilor cu sarcină admisă, locomotive utilizate pentru întreținerea infrastructurii. Pentru fiecare rută feroviară nelistată, trebuie să existe un pașaport tehnic, un plan, un profil longitudinal și desene de obiecte. Alătuirea construcțiilor reconstruite, aflate în construcție sau noi se realizează în conformitate cu normele stabilite de Guvern. Procedura este aprobată prin Rezoluția nr. 233. Conform Regulamentului, pentru alăturarea căilor ferate reconstruite, aflate în construcție sau restabilite la drumurile publice existente, este necesar să se obțină un permis. Pentru a face acest lucru, proprietarul obiectului se îndreaptă către Roszheldor. Această structură este autorizată să ia decizii cu privire la aspecte legate de construcția și funcționarea feroviară a instalațiilor feroviare, pe baza competențelor stabilite de actele normative ale Federației Ruse.