Bare de semnalizare: clasificare și cerințe tehnice

Traficul rutier face parte din viața vreunuieste destul de dificil să se organizeze corect. Parțial această problemă este rezolvată cu ajutorul posturilor de semnal. Ei își asumă rolul de semne de avertizare, care contribuie la creșterea siguranței conducătorilor auto și a pietonilor.

Ce este un bara de semnal?

După cum sa menționat deja mai sus, orice astfelDispozitivul este utilizat în principal pentru a avertiza conducătorii auto (mai puțin frecvent - pietonii) despre zone dificile de pe șosea. Se utilizează în special în cazul în care nu există nicio modalitate de ao preveni într-un alt mod sau când semnele rutiere și / sau marcajele standard nu pot fi suficiente. Potrivit statisticilor, numărul accidentelor în prezența unor astfel de mijloace de avertizare este semnificativ redus (de până la 1,5 ori). Astfel, orice coloană de acest tip poate salva vieți.

Tipul C1

Toate semnele de avertizare ale acestui format pot ficlasificați și împărțiți în trei tipuri principale. Coloana de semnal C1 este un produs care poate fi utilizat o singură dată și nu este potrivit pentru reutilizare după ce vehiculul se prăbușește. Este realizat din beton armat, lemn, polimeri, azbest ciment sau plastic. Caracteristica principală a unui astfel de dispozitiv este un corp monolit, care trebuie să se prăbușească atunci când vehiculul lovește.

Cu plastic, azbest-ciment și polimercoloanele sunt clare. Ele nu diferă prin construcția cea mai solidă, iar când mașina se lovește de ele, se prăbușește cu ușurință. Situația cu structurile din beton armat este mai complicată. Potrivit GOST 50970 acestea trebuie să fie făcute din beton de marca nu mai mică decât M400, ceea ce implică o rezistență suficient de mare. Pentru a rezolva această problemă, la intersecția cu suprafața, structura este slăbită (de obicei pierde doar o gaură intermediară). Datorită acestei abordări, cu un impact relativ puternic, coloana oprește autovehiculul, dar nu provoacă daune fatale, zboară relativ în siguranță în lateral. Structurile din lemn trebuie să fie făcute din lemn de pin sau orice alt lemn asemănător (de obicei legătura se îndreaptă către regiunea locației, adică ce crește acolo, apoi se utilizează). Principalul lucru este că puterea arborelui nu este prea mare. Dacă toate cerințele sunt îndeplinite, atunci mașina va fi oprită la impact, dar pasagerii nu vor fi răniți grav.

Sunt utilizate posturi din beton armat semnalnu prea des, deoarece necesită mult efort în timpul instalării. În același timp, acestea se disting printr-un nivel foarte ridicat de protecție față de influențele externe (apă, lumină solară, căldură, îngheț etc.), motiv pentru care astfel de dispozitive sunt cele mai potrivite pentru regiunile îndepărtate. Nu există o astfel de mișcare plină de viață, astfel încât accidentele devin prea frecvente (ceea ce înseamnă înlocuirea coloanelor). Și, în plus, este extrem de dificil să furnizați în permanență produse în astfel de locuri, ceea ce vă forțează pur și simplu să instalați posturi de semnalizare ale SS (un alt nume pentru dispozitivele din beton armat).

Tipul C2

Cel de-al doilea tip de posturi de semnalizare rutieră cu marca C2 poate fi folosit chiar și după ce echipamentul a sosit, dar va trebui să fie introdus din nou (spre deosebire de tipul următor, C3).

Constructiv, ele reprezintă o retențieun dispozitiv și un corp montat pe el, realizat dintr-un material polimeric. Metalul este folosit ca material pentru fixativ, dar aceasta nu este o cerință obligatorie. Un cartuș special este montat pe partea superioară, care montează carcasa folosind o conexiune baionetă.

caracteristici:

• Cartușul trebuie să fie încastrat în suprafață și să nu iasă în afară de acesta.
• Cazul ar trebui să fie ușor îndepărtat și pus pe.
• Orice alt sistem poate fi utilizat ca ancoră dacă poate oferi aceleași caracteristici ca și sistemul baionetă.

Tipul C3

Coloanele de semnal C3 se referă la unultipul larg de semne de avertizare rutieră și, spre deosebire de ceilalți analogi, nu numai că ar trebui să "supraviețuiască" impactului tehnologiei, ci și să-și restabilească în mod independent forma după aceea. Această caracteristică poate fi implementată în trei moduri diferite:

• Primăvara în bază.
• Material flexibil în locul atașării corpului și a dispozitivului de reținere.
• Utilizarea materialelor flexibile ale corpului, capabile să-și ia forma originală.

Trebuie avut în vedere că nu poate fiprea moale. Astfel, atunci când se curăță un articol sau se înlocuiește un element retroreflector, forma coloanei trebuie să rămână neschimbată. De obicei, astfel de dispozitive sau vopsea în alb, sau produse imediat din materiale polimer alb. De sus trebuie să existe un marcaj. Pentru aplicarea sa se folosesc vopsele deosebit de rezistente, care își pot păstra proprietățile chiar și în cele mai nefavorabile condiții meteorologice. Datorită acestui fapt, barele pot să nu mai aibă timp de întreținere.

Cerințe tehnice

Stâlpii de semnalizare din material plastic trebuie să fie fabricați în strictă conformitate cu GOST. Pur și simplu, există anumite cerințe tehnice pe care trebuie să le îndeplinească:

• În secțiunea transversală, corpul coloanei trebuie să fietriunghiular, dreptunghiular sau rotund. Sunt permise mici deviații, dacă nu schimbă aspectul produsului, rezistența acestuia și nu interferează cu marcarea.
• Din partea de sus ar trebui să existe o secțiune transversală cu un unghi de înclinare de 30 de grade.
• Dacă produsul este gol, acesta trebuie să fie echipat cu un capac care acoperă complet gaura.
• Deformarea coloanei (tipurile C2 și C3) la o zi după coliziune nu trebuie să fie mai mare de 5%.
• Orice produs trebuie să reziste timp de trei zile (72 ore) la efectul apei la o temperatură de aproximativ 20-30 grade.
• Coloana ar trebui să răspundă în mod normal la sezonschimbările meteorologice și lumina soarelui. De obicei, această cerință variază în funcție de regiunea de instalare. Oriunde o mulțime de lumină solară și climatul este relativ calm, prioritatea va fi tocmai protecția împotriva radiațiilor ultraviolete și invers.

În unele cazuri, pot exista alte cerințe, dar acestea nu ar trebui să depășească cele enumerate mai sus.

marcare

Coloana de semnal fără notificări speciale nu esteîși poate îndeplini efectiv funcțiile. De aceea, pe suprafața sa (pe partea care se rotește la tehnica de mișcare) se aplică marcajul vertical (bare negre). De asemenea, au fost înregistrate suprafețe reflectoare de lumină, în special eficiente în întuneric. Dacă bara este făcută cu o teșitură în partea superioară, marcajul este realizat sub forma unei benzi negre, care este înclinată în același unghi ca teșitura. Lățimea sa ar trebui să fie de la 150 la 250 de milimetri.

• Începutul benzii trebuie să fie la o distanță de 15 centimetri de marginea superioară.
• Dacă polul nu are o teșitură, atunci marcajul este utilizat sub forma unei benzi negre, plasată strict pe orizontală și având o lățime de 10 centimetri.

Localizarea elementelor retroreflectorie depinde, de asemenea, de prezența sau absența înclinării:

• Dacă există o înclinare, atunci reflectorul trebuie instalat direct în centrul benzii.
• Dacă nu există o înclinare, ar trebui să numărați 10 centimetri din partea superioară a coloanei și numai să fixați reflectorul.
• În cazul în care sunt utilizate elemente rotunde care reflectă lumina tip KD2, acestea trebuie plasate sub un interval de 8 cm între ele.

Instalarea posturilor de semnalizare

Când aceste dispozitive sunt plasate de-a lungulmarcajul rutier trebuie să țină cont de aspectul acestora. Stâlpii de semnalizare trebuie să fie montați strict pe marginea drumului, unde sunt amplasate elementele care reflectă lumina și banda. În plus, înălțimea stâlpului deasupra solului ar trebui să fie de 75-80 centimetri. În cazul în care instalarea lor implică necesitatea de a săpa în suprafața unei părți a coloanei, adâncimea trebuie să fie de aproximativ 70 de centimetri, cu excepția cazurilor cu ancore de fixare. Apoi poți face și 50 de centimetri. Dacă drumul este drept și produsele sunt planificate să fie situate pe ambele părți, atunci trebuie luate în considerare marcările, stabilindu-le simetric unii cu alții. Ultimul element: de la drum până la amplasarea stâlpului ar trebui să fie de aproximativ 1 metru.

Alte bare

Dispozitive din materiale nespecificatepractic nu apar. În unele orașe, puteți găsi posturi de piatră pură. Este adevărat că, de cele mai multe ori, ei îndeplinesc un rol mult mai decorativ decît fac cu adevărat ceva despre el (deși acest lucru nu-și pierde greutatea și eficacitatea). Metalul este o altă opțiune neutilizată. Ele sunt folosite în mod activ în locuri de parcare, cu împrejmuirea unui anumit teritoriu și așa mai departe. Cu toate acestea, datorită costului destul de ridicat al rutelor, în special departe de așezări, acestea nu sunt utilizate.

concluzie

Barele de semnal sunt elemente foarte importanteroadmarks care cresc siguranța traficului. Toate soiurile sunt în mod propriu convenabil de utilizat, totuși, fiecare tip este mai concentrat pe o anumită aplicație. Pe pante este mai bine să folosiți C1, de-a lungul drumurilor orașului - C2, dar, în special, cele mai periculoase puncte, în spatele căreia este monitorizat în mod constant și de multe ori au loc accidente, cea mai bună abordare este C3. Regulile pentru producerea și instalarea unor astfel de dispozitive nu sunt prea complicate, dar trebuie respectate.