Motor electric 220V: descriere, caracteristici, caracteristici de conectare

Motorul electric 220V este simplu și largdispozitiv comun. Datorită acestei tensiuni este adesea folosită în aparatele de uz casnic. Cu toate acestea, nu este lipsit de defecte. Despre ce sunt aceste motoare electrice, utilizarea lor, dezavantajele și modalitățile de a rezolva problemele, precum și posibilitatea conectării la rețea, vom spune în articol.

Dispozitive monofazate. descriere

Luați în considerare un motor electric asincron 220V, 2,2 kW, monofazat pentru 3000 de rotații. Asemenea motoare electrice pot fi în carcasa din optsprezece sau nouăzeci.

Prima vedere înseamnă că de la locul de instalaremotorul până la centrul arborelui său este la o distanță de optzeci de milimetri. Diametrul arborelui va fi egal cu douăzeci și doi de milimetri, iar cheia - șase până la șase milimetri. Lungimea arborelui este de cincizeci de milimetri, iar greutatea este de aproximativ douăzeci și doi de kilograme.

Corpul al nouălea înseamnă că de aiciLocalizarea motorului în centrul arborelui este o distanță de nouăzeci de milimetri. Diametrul brut este de douăzeci și patru de milimetri, iar cheia este de șapte-opt milimetri. Lungimea este de cincizeci de milimetri, iar greutatea este de aproape douăzeci și doi de kilograme.

Fabricile care produc un motor electric de 220V cu astfel de parametri sunt:

• Mogilev Electromecanic (model AIR 80C2).
• Luninetsky "Polesielektromash" (modelele АИРЕ80D2 și АИРЕ 90L2).
• Yaroslavl "Eldin" (modelul RAE90L2).
• Mednogorskiy "Uralelectro" (modelul ADMEE80S2).

Probleme și soluții

Toate aceste modele devin gospodărie în detrimentulmotoare electrice care funcționează la 220 volți. Ele sunt montate pe mașini de lustruire a parchetului, în buclă, pe mașini de prelucrare a lemnului, concasoare, compresoare și instalații de foraj și așa mai departe. Dezavantajul AIEP este că acestea au un cuplu slab de pornire.

Poate fi considerat un exemplumotorul electric 220V în unitățile compresoare AIEP80S2. Presiunea dintr-un receptor gol este introdusă fără probleme. Să luăm limita superioară de zece atmosfere, după ce ajungem la motorul care se va opri. Aerul va fi consumat de la șase la opt unități de presiune atmosferică.

Dar când comenzile automate ale compresorului se comandaporniți, apoi AIR 80 sau 90 nu pot începe și doar buzz. Această presiune reziduală a receptorului presează pistoanele, împiedicând motorul să se rotească. Și acest lucru se întâmplă nu numai pe compresor. Orice motor electric asincron monofazat 220V AIR va avea o problemă similară. Pentru ao rezolva, se recomandă instalarea unui condensator suplimentar, care ar trebui să funcționeze numai pentru pornirea motorului, adică aproximativ două până la trei secunde. Dacă tehnicianul funcționează numai într-un singur mod de pornire, puteți instala butonul PNV. Apoi, ținând-o, două condensatoare încep să funcționeze imediat și, când sunt eliberate, mecanismul suplimentar se va opri.

Dacă se utilizează automat pentru pornire, este necesar să se asambleze circuitul ținând cont de releul de timp și de demaror de la magnet.

conexiune

În casă, o rețea electrică de 220 volți esteCea mai convenabilă sursă de energie pentru aparatele de uz casnic. Unele motoare sunt capabile să funcționeze direct din acesta, dar altele necesită echipamente suplimentare.

De obicei, nu există nici o întrebare cu privire la modul de conectaremotor asincron monofazat. Este pur și simplu conectat la rețea. Dar dezavantajul este că eficiența va fi foarte mică.

Instrucțiuni pentru diferite tipuri de instrumente

Pentru funcționarea unui motor cu două faze, douădetalii: un condensator de hârtie de cel puțin 500 de wați și un transformator automat de reducere, deoarece majoritatea motoarelor electrice funcționează pentru o sută zece wați. Pentru bobinajul cu conexiune directă, trebuie doar să furnizați tensiunea necesară, iar celălalt să se alimenteze prin condensator. Dar este permisă utilizarea numai a tipurilor de hârtie.

Motoarele electrice trifazate nu sunt proiectate pentrucondensatoare. Prin urmare, acestea pot fi utilizate numai la cele mai mici încărcături. În caz contrar, înfășurările arde doar. Sarcina nominală trebuie furnizată dintr-o rețea reală trifazată.

Dacă doriți să conectați un dispozitiv universalun motor de colector cu excitație succesivă, bobina este conectată la un ansamblu de perie colector. După încărcarea arborelui, dispozitivul cu care va funcționa motorul va furniza tensiunea necesară.

De obicei, motoarele cu colector DCsunt de joasă tensiune. Prin urmare, pentru a conecta un motor electric de 3000 rpm. min 220V, este necesar să se aplice sursa de alimentare adecvată cu un transformator și un redresor.

Conectarea motorului trifazat

În prezent, nu este neobișnuit pentru cazurile cândșoferii folosesc un motor electric. Dacă trebuie înlocuită sau reparată, poate exista o întrebare despre cum să conectați motorul la rețeaua de 220V. Motorul trifazat poate fi activat cu ușurință fără a apela specialiști, utilizând următoarele recomandări.

O șurubelniță, un releu termic, o bandă izolatoare, un dispozitiv automat, un demaror magnetic și un tester pot fi folosite ca unelte.

Instrucțiuni detaliate

Motorul vechi este scos, iar firul zero este marcat cu o bandă electrică. Dacă este resetat, firul zero poate fi identificat cu ușurință utilizând indicatorul. La sfârșitul lămpii nu se va aprinde.

Un motor nou este adăugat cu o armătură cu un demaror magnetic, precum și un releu automat și un releu termic. Armătura este instalată în ecran.

Releul termic este conectat la demaror. Alegerea acestuia din urmă, trebuie să vă asigurați că acesta corespunde puterii motorului.

Terminalele de intrare sunt conectate la terminalemașină, cu excepția firului zero. Terminalele de ieșire sunt conectate la același releu termic. La ieșirea starterului, un cablu este conectat direct la motor.

Cu o putere de mai puțin de un kilowatt, mașina poate fi conectată prin ocolirea starterului magnetic.

Pentru a conecta motorul electric, scoateți capacul. Terminalele vor fi conectate la blocul de borne sub forma unui triunghi sau a unei stele. Capetele cablului sunt conectate la tampoane. În forma stelei, contactele sunt conectate la rândul lor.

Dacă concluziile sunt repartizate aleatoriu, atunciutilizați un tester. Este conectat la capete, căutând înfășurări. După aceea, ele se combină sub formă de stea, iar terminalele bobinelor sunt asamblate într-un punct. Celelalte capete conectează cablul.

Motorul este acoperit cu un capac și mecanismul este verificat. Dacă arborele se rotește în direcția greșită, de care aveți nevoie, toate cablurile de pe intrare sunt pur și simplu schimbate.